奥迪无人登月车是如何工作的？ 一起看看这辆无人登月车有多牛
时间：2016-09-16 14:46 来源：川北在线整理 责任编辑：沫朵
原标题：奥迪无人登月车是如何工作的？ 一起看看这辆无人登月车有多牛
奥迪无人登月车究竟是怎样设计出来，然后在月亮上进行工作的？借奥迪在上海举行小型科技巡展的机会，我们去活动现场看了下。
这台车叫Audi Lunar Quattro，其实是德国的一个民间科学家团体 Part Time Scientist(简称 PT Scientist)的作品，因为奥迪赞助了这个项目所以前面冠了名。
奥迪和PT Scientists正用这台车角逐由Google举办、总奖金达3000万美元的无人登月车竞赛——Google LunarXprize。
届时，登月车会按照比赛要求在月球表面成功登陆后，行驶至少500米以上，并传送回高清画面。
PT Scientists在现场展示的登月车是第三代原型车。据介绍，最新的Audi Lunar Quattro车身运用大量铝合金和镁合金材料，摄像头部位的外壳和车轮使用3D金属打印技术，整车重量大概是35公斤。
铝合金车身和钛合金车轮的运用，使登月车在减轻车身的同时提高了坚固度。但PT Scientists还想进一步减轻车身重量，他们接下来考虑用镁合金造车身部件。
“私人赞助登月项目的概念很吸引人。创新的点子需要有支持者去推动，我们希望通过与 PT Scientists 的合作能释放出这个信号，并鼓励其他人也能贡献自己所长。”奥迪营销董事Luca de Meo解释为什么公司要资助这个项目。
在奥迪决定赞助PT Scientists后，他们向后者提供奥迪专有的Quattro四驱技术、奥迪框架空间结构(ASF)和自动驾驶技术。通过这次赞助，奥迪得到了一次非常好的宣传自己技术的机会。PT Scientists除了得到奥迪在技术上的帮助外，也得到了一定数目的资金支持，他们全职工作的人数由三人增加到十二人。
Karsten Becker是PT Scientists的十二名全职科学家之一，他介绍说，无人登月车顶部装备了300平方厘米大小的太阳能锂电池板，最高时速为3.6公里/小时，比人正常行走速度要慢一点。
登月车采用电动四驱，每个轮子都可以进行360度旋转，这种设计是为了应对月球上比较复杂的地形，使月球车具有一定程度的脱困能力。登月车前方共有三个摄像头，两个用于拍摄立体影像，还有一个摄像头负责拍摄高清全景照片，供科学家进行物质分析。
因为月球表面温差极大，一般是零下160摄氏度到零上150摄氏度。为了保证登月车车载电脑正常工作，PT Scientists用硅晶制作芯片，芯片四周裹上陶瓷材料，尽可能减少外界温差变化对电脑带来的损伤。
Audi Lunar Quattro已经在奥地利阿尔卑斯山和西班牙的特内里费岛进行了许多测试。特内里费岛是一个火山岛，地势比较崎岖陡峭，陆面环境跟月球表面有些相近。
“我们计划在2017年第三季度进行火箭发射，整个周期大概是五天。着陆点会在“阿波罗17号”登月点附近。” Karsten Becker说。“阿波罗17号”是人类史上第六次也是最后一次登月任务。
Google Lunar Xprize计划由Google在2007年成立，前身是Peter Diamandis成立的XPRIZE基金。
Google Lunar XPRIZE希望通过奖金的激励，吸引到全世界最优秀的航空航天人才，激发新一代科学家、工程师对太空探索的兴趣，摸索出一条低成本机器人空间探索之路以及发展便宜的太空旅行。
而对于PT Scientists和其他任何一支报名参加Google Lunar XPRIZE的队伍来说，这个挑战不轻松。因为挑战规定参加队伍的资金来源，必须有90%以上来自私人资本，拒绝国家资本占主导。航空航天项目如果没有大量资金支持，基本上是没有可能成功的。
他们的项目或许在航空航天技术上，不能实现比好奇号火星车或者是阿波罗号月球车有大许多的突破，但是像PT Scientists和奥迪这样的合作，至少表明现在的民用、商用技术是有可能用到航天上的。跟之前航天技术下放到民用相比，这本身就是一种突破。
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