ofo共享单车也因此常常成为段子手们的调侃对象。最近网上出来一个段子，一位大爷说他干大半辈子修车，从来没想过会去互联网公司上班，现在到好了，好几个公司要聘请他，六险一金加年终奖，终成ofo修车师。

　　据法制晚报媒体报道仅朝阳区某维修点每天就有近3000辆被破坏的ofo共享单车，10位修车师傅每天要修数百辆。一位维修师举例称，正常单车车胎被扎应该是轮胎底部，但被送修的ofo车辆基本都是侧面被扎，看起来像是用锥子等锐器人为破坏的。

　　日前，上海公布完成了共享单车团体标准的编制，标准规定要求共享单车必须装有GPS定位，否则无法做到合理停放；每1万台共享单车需至少配备50人进行线下运营与管理；单车完好率不得低于95%；蓄电池完好率不得低于98%等。

　　对照下标准要求，几乎每一条对于ofo都是致命的打击，首先ofo低成本没有安装GPS设备，不利于单车的管理；其次每1万辆车需要50人维护，找车难将成为人力维护的最大成本；再者ofo车辆本身就在防损坏上较弱，39%的损坏率明显高于规定要求的不低于95%的完好率。

　　ofo联合芝麻信用免押金虽然降低了少部分用户使用门槛，但仍然没法解决用户行为管理和车辆的监管问题，如若不进行根本性的技术变革，ofo共享单车仍处于失控状态，没法监测用户是否正确使用与规范停车，对于ofo共享单车的“健康”状况更是一无所知，再多的芝麻信用这样的第三方平台也避免不了ofo共享单车自身的产品缺陷带来的惊人损坏率。

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