无论是纵贯中国南北两端的100℃温差挑战，还是首次穿越“魔鬼拆车场”卡拉麦里无人区，5辆参加过这两次挑战、历经千锤百炼的吉利博越再次“集结”。博越以一箱油成功攀越世界屋脊的“百慕大”，用过硬的产品力撑起用户对中国品牌汽车的信赖。在市场上，博越连续攀上月销3万辆的高峰，用一次又一次的极限挑战诠释“敢爱·敢行”，以不惧检验的高品质致敬用户的热忱之心。

    12月18日，吉利博越一箱油攀珠峰试驾车队不惧“世界屋脊”青藏高原复杂多元路况与极端恶劣气候的严苛考验，成功抵达“世界第三极”海拔5200米的珠峰大本营，以出色的动力与四驱性能以及优越的节油品质，生动诠释“敢爱·敢行”的产品自信。继100℃温差挑战、首次穿越卡拉麦里无人区挑战之后，吉利博越一箱油攀珠峰活动成为极限检验博越品质的又一次高峰，并与吉利博越当前月销量连续突破3万辆高峰相映成趣，“博越速度”再创新高度。

   挑战高海拔缺氧环境  平均百公里油耗仅8.1L

    一直以来，海拔8844.43米的珠穆朗玛峰是探险者的天堂、旅行者的圣地，是离天堂最近的地方。珠峰地区拥有4座8000米以上、38座7000米以上的山峰。珠峰所在的青藏高原平均海拔4000多米，是中国最大、世界海拔 的高原，被称为“世界屋脊”“地球第三极”。青藏高原气候较为极端，空气稀薄、气压极低、气温常年低于0°C，常有云雾冰雪肆虐；地形地貌极为险峻，有高峻逶迤的山脉、陡峭深切的沟峡、以及冰川、裸石、戈壁等。尽管珠穆朗玛峰雄奇、壮美，但又充满了危险，极端恶劣的自然环境，使这里又被称为世界屋脊的“百慕大”。

     通常在海拔超过3000米的高原地区，大气压力、空气密度约为海平面的70%，不仅人会因空气含氧量低呼吸困难，燃料往往也会燃烧不充分且燃烧速度慢，导致发动机功率下降、油耗急剧增加。此次一箱油攀珠峰从日喀则至珠峰路段的平均海拔超过4000米，而且现在正处于青藏高原空气最为稀薄的冬季，空气中 含氧量50%，常年还有高达6级的强风影响，严重制约车辆技术性能的正常发挥。

    18日，由媒体驾驶的吉利博越一箱油攀珠峰车队，将油箱加满油并进行封印，从日喀则出发，向着海拔5200米的珠峰大本营进发。因是冬季，沿途进藏车辆不多，严酷的气候环境使发动机技术的优劣成为影响油耗高低的关键因素。吉利博越车身自重达1745kg，加上乘坐总重量350kg的4位成年人，满载重量60kg的行李，整车总负荷重量高达2150kg，经过550公里的长途跋涉，车队交出了一份满意的成绩单，平均百公里耗油仅8.1L，燃油经济性相当出色。

    博越四驱车型搭载的1.8TD发动机是博瑞1.8TD“中国心十佳发动机”的高功率版，通过对关键技术的重新开发和升级，使涡轮增压器在海拔3000米以上时仍能提供1.75bar的增压动力，加上ECU计算发动机进气量， 控制喷油量，在缺氧的环境中，也能保障高效的动力输出。此外，高原标定的稳定可靠的启动系统、高效的进气系统和 的供油系统，在恶劣的环境下，依然能提供充沛的动力输出与动力衔接。尤其高原标定的快速一键启动可克服高原低压环境的启动困难，使发动机正常快速点火。匹配的澳大利亚DSI 6速手自一体变速箱换挡逻辑合理、时机准确，将高功率发动机的动力发挥得淋漓尽致，同时还能提高车辆的燃油经济性。

   1050公里险峻“天路”  验证博越“三好”品质

    17日，即吉利博越一箱油攀珠峰活动的前一天，车队先进行了从拉萨到日喀则的500公里的高原适应性试驾。早上车队从拉萨出发，翻越4600米的岗巴拉山口，来到西藏三大圣湖之一的羊卓雍措，欣赏完水天一色的羊湖风光，经过壮观的卡若拉冰川，下午到达西藏第二大城市日喀则。一路上，车队翻山越岭，随着海拔不断攀升，高海拔和缺氧的影响逐渐显现，而博越却几乎未受影响。在这令人叹为观止的壮阔美景中，有“大美中国SUV”之誉的博越穿梭其中，与大自然的美景极为相得益彰，极易让人产生心旷神怡的感觉。

    一箱油攀珠峰活动当天，除了油耗上的考验，博越其他方面综合性能的挑战也在不断升级。从日喀则到珠峰大本营全程550公里， 海拔5200米， 海拔4000米，途经几十公里砂石混合路面与结冰混合路面，三百多公里高海拔盘山公路和省道。而最大的挑战来自于通往珠峰大本营的最后110公里的“超级盘山公路”。这条世界之巅的景观大道——曲宗公路，密布发卡弯，最大坡度30°，常年持续6级强风，被喻为“天梯”，对车辆性能可以堪称终极考验。

    在行进路上，除了源源不断的动力输出，博越搭载的博格华纳NexTrac智能适时四驱系统，让车辆动力自由切换并轻松应付各种路况，无论是遭遇突然降临的爬坡还是山地以及泥泞，博越都能快速响应。博越智能四驱系统最大爬坡角度大于等于40%，配合TCS牵引力控制系统，攀爬曲宗公路30°的坡度完全游刃有余。此外，博越的四驱系统可以6:4分配前后轮动力；当前轮打滑时60毫秒内接通四驱，在通过低洼、结冰路面时也丝毫不受影响。

     密集的“之”型弯，使车辆行进途中持续不断转弯，对车辆的稳定性与底盘调校是一大考验。博越搭载的博世第9代ESP车身电子稳定系统，不仅有坡道车辆保持功能以及陡坡缓降功能，还能在高原缺氧控制动力不足的情况下给予制动力补偿。尤其是博越采用的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，经由英国老牌汽车工程公司MIRA调校的底盘，扎实沉稳，能够在有效过滤路面颠簸力度的同时，又保持清晰的路感。

     值得一提的是，此次吉利博越一箱油攀珠峰使用的几台吉利博越正是此前经历过100℃温差挑战、穿越卡拉麦里无人区的车辆。活动的圆满成功不仅再一次验证了博越超越同级的卓越产品力，同时也展示了“敢爱·敢行”产品自信。正是这种热爱生活、热爱挑战的积极态度，使吉利博越上市至今赢得了36万用户的信赖，始终保持着持续热销的态势。正如吉利汽车销售公司副总经理陈洪生所说：“从100℃温差挑战到从成功征服卡拉麦里无人区，再到一箱油攀珠峰，博越完成了一个又一个极限挑战的高峰，卓越的产品力得到了很好的验证，也赢得了良好的市场与用户口碑。未来，吉利博越将继续秉承永无止境的探索精神与热爱精神勇敢前行。”

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