原标题 ：海豚广场 进展：尾部天桥钢梁主体完工，精美外型即将面世

　　近日，经过工程建设者的持续奋战，继去年12月横跨惠隆路的四根弧状钢梁吊装工程完成、海豚广场的主体与“豚尾”成功“合龙”之后，工程按进度如期推进，主体工程完工，外装修完成95%以上，海豚完美造型即将以又一贵阳市新地标的形象呈现在世人面前。

　　(海豚广场实景)

　　在施工现场可以看到，一方面，连接海豚首尾的钢体天桥有支持柱、斜接梁及上下面盖板已经焊接到位;另一方面，海豚身部的白色盖板已经大部分铺装完毕，海豚优美造型完整“现身”已为时不远。

　　(施工现场图)

　　据中建四局双子塔项目安全总监蒋明光介绍，海豚首尾相联的难点，还是天桥的吊装。整个吊装工程施工涉及多个关键环节。因“豚身”和“豚尾”连接需横跨惠隆路，加之钢梁结构呈弧形，既要不影响交通，又要确保工程质量及施工安全，使得吊装工程的组织实施难度不亚于一例大型“接骨手术”。

　　(夜间吊装施工现场)

　　为了不影响交通，吊装工程必须赶在夜间22时至次日6时30分进行。夜间施工时不仅要在周边建筑物上提前架设照明灯，还要将路面交通隔离栏设施暂时移走并架设警示灯，再将钢梁移吊到位，光准备工作就要花费3个小时的时间。

　　(主吊吊车)

　　之所以需要较长的吊装准备时间，其中一个重要原因是为了“照顾” 起吊重量达500吨的主吊车。由于配重太重，这个“庞然大物”不能在带着配重的情况下，像私家车一样径直开到作业位置，另一方面还需考虑到地下通道的结构安全。因此，在施工准备过程中，主吊车“轻装上阵”，其配重部分则利用其它吊车以“蚂蚁搬家”的方式，分段转运至作业地点再挂载。

　　起吊时，则需现场50多名工作人员按指挥进行操作，密切协调操控4台吊车，准确地完成长约31米、重约74吨钢梁的起竖、翻身、到位等各个复杂动作。

　　(粗过手腕的起吊纲绳)

　　钢梁主桥与引桥端头的连接误差不允许超过2公分，要想准确衔接进去并非易事。而且由于整个桥体呈曲线状，致使水平面内两个钢梁的长度存在差异，也增加了吊装工程的难度。

　　(钢梁端口)

　　待钢梁吊至规定位置后，天色已经渐亮。此时，负责“缝合”工作的焊工就出场了。焊缝各面均需要焊接，技术标准高，需要两名焊工经过立、坐、卧三种姿势，长时间连续作业方能完成。

　　(焊接作业现场)

　　每条焊缝完工后，需要检测人员用专用仪器进行检测，达到标准要求后，才能进行下一根钢梁的吊装工作。经过连续多日的昼夜奋战，四根钢梁吊装工作顺利完成。

　　蒋明光还介绍说，贵阳国际贸易中心由双子塔与海豚广场共同组成，整个项目建设过程中仅钢材用量就达到约2.6万吨，是他工作以来参与的最大单体项目，为此他也感到十分自豪。从开工建设至今，他已经在这个工地上工作了五年，与众多建设者共同见证了它一天天“长大”，共同期待着海豚广场“跃水而出”那天。

　　据悉，海豚广场由全球 设计公司英国贝诺(Benoy)操刀设计，建筑面积达32万㎡，8层主题商业，集国际名品、各国特色美食、儿童娱乐、生活服务为一体，通过艺术融合、氛围营造、跨界设计、复合业态等打造成为贵州 品中心。

　　海豚广场的设计灵感来源于海豚跃水的瞬间，带来置身海洋的梦幻气息，定格灵动的瞬间。除了时尚唯美的建筑外观之外，被绿植及各类海洋精灵装扮的庭前休闲广场也将为顾客带来全新的生活体验及视觉冲击，置身其中仿佛徜徉在波光粼粼的快乐海洋。

　　作为贵阳市的全新地标，海豚广场不仅能够推动城市生活日臻丰富多彩，同时也会给人们带来全新的消费体验。海豚广场也因其超大体量、绝妙的建筑设计和高端的业态定位，成为全国最受瞩目的商业项目之一。

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