原标题：贵南高铁贵州段接触网“电通” 全线主体建成

　　2023年4月20日2点08分，随着最后一条供电臂送电成功，新建贵阳至南宁高速铁路(以下简称贵南高铁)贵州段接触网全线“电通”，沿线变配电所亭、接触网及相关设备等主体工程完工。至此，由中铁二院电化院设计，中铁武汉电气化局、中铁三局联合体承建的贵南高铁贵州段站后“四电”工程建成。

　　接触网验电。邹姣 摄

　　贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是贵州、广西两省首条设计时速350公里的高速铁路，其中贵州段全长199.6公里，站后工程涵盖电力变电、接触网、通信信号、信息、灾害检测和相关配套房建等多个专业。

　　都匀东牵引变电所送电确认。邹姣 摄

　　中国电气化铁路建设的“国家队”——中铁武汉电气化局，曾于2021年12月建成开通1035正线公里的“‘一带一路’标志性工程”中(国)老(挝)铁路。2022年3月，这支电气化铁路进驻贵南高铁建设工地，当年11月架设全线首条电气化接触网导线。近一年来，中铁武汉电气化局的建设队伍秉承“匠心智造、电化先锋”的企业使命，深耕在西南延绵几千里的大山里。

　　项目送电指挥中心现场。邹姣 摄

　　2023年1月，贵南高铁贵州段接触网专业首件工程通过安全评估验收。电气化专业的首件工程评估，从安全性和可靠性上对接触网系统进行检验，中铁武汉电气化局贵南高铁项目部制定的关键工序卡控制度和关键零部件批次化管理制度完善了工厂化预配体系，在工艺上精益求精，在质量上严格把关，全程跟踪监控铁路建设质量。

　　送电后轨道车巡检。邹国云 摄

　　在高铁建设上，中铁武汉电气化局专业且认真。他们以数字管理、智能建造为抓手，运用信息化管理、机械化施工、工厂化预配、智能化检测等先进手段，通过深化BIM系统应用平台和沿用七大智能工装，将铁路四电BIM模型与GIS系统融合，全面实施智能化建造、数字化施工，以技术革新引领行业变革，以“科技贵南”精品工程来打通贵广省会城市的“最后一公里”。(贺玉琴 邹姣)

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