首台大型盾构机12月底下井，用于地铁18号线掘进工作

　　11月10日上午，在喷薄而出的金色焰火中，中国西部最大、同时创下成都地铁建设之最的8.6米直径盾构机，在位于龙泉驿区的海瑞克（成都）隧道设备有限公司下线。这台“巨无霸”将在年底下井，承担成都市目前规划最长、时速最快的地铁线路18号线“打洞”任务。

　　巨无霸

　　900吨重、116米长、相当于三层楼的高度

　　“好大哟！”这是“巨无霸”给大家留下的第一印象。直径8.6米，相当于三层楼的高度。“此次下线的盾构机是由 的隧道掘进设备生产商德国海瑞克公司为地铁18号线‘量身打造’的，它与成都目前在建地铁线路所采用的盾构机都有较大区别。目前成都市地铁建设中所使用的盾构机直径均为6.25米。”成都地铁建设分公司总经理张延说。

　　据介绍，这台盾构机体积比常规盾构机大一倍，整机长度达116米，重量达到900吨，是目前中国西部最大的盾构机，也创下成都地铁建设以来的纪录，是当之无愧的“巨无霸”。

　　“从设计到生产制造，一共用了6个月时间。首台下线之后，剩余的6台将在明年依据18号线施工需要，陆续交付使用。”11月10日，海瑞克（成都）隧道设备有限公司总经理白锟表示。

　　量身造

　　满足地铁18号线运行及乘坐体验的要求

　　同为地铁线，那为什么18号线选择“盾构定制”？11月10日从现场了解到，这与18号线作为“成都市最快地铁线路”的身份有关。

　　作为直达天府国际机场的线路，地铁18号线运行速度 可达140公里/小时，远高于成都其他地铁线路80公里的 时速。

　　“为满足高速运行的供电需求，18号线采用2.5千伏交流制式供电，不同于目前其他线路采用的1.5千伏直流制式供电，这也对接触网高度要求更高，隧道设计断面也随之扩大，以同时满足接触网、车辆尺寸需求，缓解列车高速运行时风阻、噪音的要求，给乘客带来舒适的乘车体验。经过多次研究论证和科学实验，专家组最终确定成都地铁首次采用8.6米大直径盾构机开挖隧道，最后将形成内径7.5米的隧道断面。”张延表示。

　　首台机

　　12月底下井18号线一期预计投入20台该型盾构机

　　从现场了解到，11月10日下线的首台“巨无霸”将在今年12月底下井；而为保障建设进度、力争早日开通，预计18号线一期工程将投入20台这样的盾构机进行施工。

　　“8.6米直径盾构机在成都市这种富水砂卵石地质结构掘进将是世界首次，而相较于常规盾构，18号线大直径盾构施工管理难度也随之增加，给线路建设带来了一定挑战。为此，地铁公司针对盾构选型，多次组织专家咨询，确保盾构适应性与可靠性。同时，结合18号线线路与地质特点，对中间风井尺寸、管片设计细节等方面进行反复讨论研究，保证盾构施工连续高效，安全质量可控。此外，18号线建设方也多次到国内外类似大直径盾构施工项目进行实地考察，为施工提供技术支撑和参考经验。”11月10日，张延介绍道。

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