在2016年即将进入尾声之时，加速成网建设又传来令人兴奋的新进展。2016年12月29日，省发改委下达批复文件，同意建设成都轨道交通8号线一期工程、9号线一期工程、10号线二期工程，这对各项目下一阶段的建设工作无疑是强大的“推动剂”。

　　地铁8号线一期工程

　　优化盾构工程筹备

　　8号线一期工程南起谢家桥站，北至十里店站。沿线主要经双流区、武侯区、高新区、锦江区、成华区。由南向北主要途经西航港大道、川大路、珠江路、机场快速路、益新大道、科创路、高朋大道、肖家河沿街、芳草东街、倪家桥路、领事馆路、锦绣路、琉璃东街、汇源南路、汇源北路、双成一路、二环路、杉板桥路和成华大道，线路全长约29公里，均为地下线，共设车站25座，均为地下站，其中换乘站14座。设元华车辆段1座，与5号线、9号线共址。

　　为促进8号线一期工程顺利开工，成都地铁公司抓紧前期工作开展，根据可研工程筹备，多次召开专题会进行统筹梳理，围绕盾构下井，综合考虑盾构下井车站周边环境条件，优化了盾构工程筹备，增加盾构机资源投入和铺轨基地，盾构机投入由可研阶段22台增加至28台；铺轨基地设置由可研阶段6处增加至8处，同时预留2处。为加快前期工作推进，全面加速推进工程建设，地铁公司与线路经过的各区建立对接机制，协调前期绿化、交安等迁改事宜，为前期工作全面推进创造条件。

　　地铁9号线一期工程

　　以点带面带动全线开工

　　9号线一期工程金融中心东站（含）—成飞集团站（含），位于成都市3.5环西南半环，线路全长约22.1公里，均为地下线，按顺时针沿线主要途经江家堰－锦城大道－太平寺片区－簇锦路－武侯大道－成飞路。共设地下车站13座，其中换乘站11座，一期工程设元华停车场和武青车辆段。设主变电所2座，分别位于元华停车场和武青车辆段内。

　　按照加速成网要求，在前期准备中，成都地铁公司坚持以关键车站保节点、以点带面带动全线开工的思路，将全线所有车站打围开工划分为三个批次。其中第一批站点为金融中心东站、元华站、百锦路站、西区大道口站4个车站，计划于2017年1月上旬内完成打围。目前，首批打围站点的打围方案已确定。下一步，地铁公司将进一步发扬不等不靠、跑步进场的作风，对接相关单位和部门，按既定时间节点完成各批次站点的施工打围，加速绿化改移、道路疏解和管线迁改等施工前期工作，兑现主体围护结构施工图出图时间节点，为各车站早日进入围护结构施工奠定基础。

　　地铁10号线二期工程

　　确定分批次开工计划

　　10号线二期工程起于空港二站，止于南河站，长约27公里，地下线约10.3公里，高架线约16.7公里，共设车站10座，地下站5座，高架站5座，设3座换乘站；全线设置板桥车辆段、高大路停车场各一座；在金马河东侧蔡湾镇附近新设主变一座，与规划21号线共享。控制中心接入一期新苗控制中心（共享）。

　　10号线二期工程任务重、时间紧，在促开工准备中，成都地铁公司不等不靠，主动出击，全力推动项目建设，前期进行了详尽的项目策划和统筹安排，确定了分批次开工计划。通过与双流区、新津县积极沟通，建立了有效联络协调机制，定期召开协调工作会，争取属地政府大力支持，积极开展各项前期工作，短时间内启动了交通疏解、绿化迁移、管线迁改等工作，确保了前期工作的稳步推进。目前，全线除1#风井外，其余站点已完成施工打围，正进行围挡范围内绿化、交安设施拆除和管线迁改等施工。

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