28日11:30，编组50辆、满载服饰的X8017/8次中欧（武汉）班列从武汉铁路局汉西车务段吴家山站开出，将经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境开往法国北部杜尔日港。（10月29日《湖北日报》）

 

　　2011年，随着一声悠长的鸣笛打破重庆宁静的天空，重庆至杜伊斯堡的中欧班列缓缓启动，成功地迈出国门的第一步后，截至目前已累计开行超过5000列，并且在国内逐渐形成了稳定开行中欧班列的城市已达33个，到达欧洲12个国家的33个城市。中欧班列是国家“一带一路”倡议中“丝绸之路经济带”付诸行动的 落脚之一，也是增进国家间贸易互通，实现经济上互利共赢的大平台，更是把简单买卖型贸易合作提升为纵深层次的经贸合作的牵线者。

 

　　众所周知，亚欧之间的大宗物流通道主要是海运通道和空运通道。在中欧班列未开行前，海运通道，虽然货物装载量大，价格低廉，但绕行半个地球才能运送到欧洲各城市，且受到洋流等海洋气候影响；而空运通道，飞机虽然快捷，但货物装载量有限，且运输综合成本叠加后的运费昂贵。而中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势越来越受到各国企业的青睐。比如，此次从武汉出发直达法国北部城市杜尔日的班列，走完全程10815公里只需17天时间，比海运快近20天，运费比空运减少一半。综合性价比如此高的中欧班列在效益面前受到追捧理所当然。

 

　　中欧班列，这支“钢铁驼队”就像是一台高效运转的机器，不啻助力中国内陆走向开放前沿，更让中国企业和市场与“一带一路”沿线地区实现共赢。从开行初期的单向运输手机、电脑等中国制造的IT产品，到如今的服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、机械设备等“互换”商品，中欧班列的货物品类日益多元化，互通贸易日益常态化。

 

　　比如，自浙江的义乌至西班牙马德里的中欧班列开行以来，马德里地区已逐步发展成为覆盖欧洲的日用小商品集散地，而越来越多正宗的“欧洲特产”苏格兰威士忌、法国酒庄纯酿的葡萄酒、波兰的优质奶粉等进入寻常百姓家，还有中国诸多企业借助中欧班列的开行，更加便捷地扩宽和深耕海外市场，助力企业的繁荣和发展。

 

　　昔日，声声悠长的驼铃响彻在空旷的荒漠上，那或许是远去亦或归来的经商队，他们用脚步走出的繁华古道绵延千里；如今，声声高扬的鸣笛吹响新时代的号角，这就是一趟趟远去亦或归来的中欧班列，它们在轨道上跑出的繁荣经济泽霈万民。（沈经伟）