历时一年多建设，上海延安路中运量公交71路2月1日起正式开通载客试运营。2月1日清晨4点30分，头班车从申昆路枢纽站准点发出。
虽然还在春节长假期间，但不少市民仍跑到站点尝鲜试乘，至1日下午2点左右，每辆车上的乘客仍是满满当当，不过从现场情况看，也出现了一些新的问题需不断调整。
运能提升，热情更高
作为本市首条专道行驶、信号优先的快速公交线路，延安路中运量公交71路东起延安东路外滩，西至沪青平公路申昆路，全长约17.5公里，贯通了上海中心城区极为重要的东西向交通走廊。
身处市中心地带，全新的71路公交车必然会面临大客流考验。对此，相关负责人介绍，在设计中，中运量公交与大运量的地铁、小运量的地面公交相对应，运能一般可达每小时1.5万人次，可有效补充该线路原有的运能不足。
然而，当记者1日下午2点左右来到黄陂北路站，却发现在车站站台上始终人头攒动。“早晨等了20分钟才乘上车，到外滩逛完了想早点回去，没想到每辆来的车都是满的。”抱着小外孙一早就来尝鲜的朱阿姨告诉记者。
此外，可能由于仍在试运行期间，不少乘客对交替运行的全程车与区间车也不太熟悉。记者了解到，延安路中运量71路采用“全程+区间线”日常运营，全程为延安东路外滩-申昆路枢纽站，线路长度17.5公里，途经黄浦、静安、长宁、闵行4区，区间线为黄陂北路-申昆路枢纽站，线路长度15.5公里，均可与多条轨道交通线路及公交线路接驳。全程车与区间车最大的区别，就是长度不同，全程车采用18米车型，区间车采取12米车型。
不过，上了车，大家都对全新的巨龙车赞不绝口，低地板车型，与站台无高低差，便于乘客上下车，车上还配备了轮椅专用停放区、设置了安全带等保护装置，为需要照顾的特殊乘客提供乘车便利，沪语播报的到站信息也让人感觉亲切。
新乘车模式，不适应者仍多
与传统的公交乘坐方式不同，延安路中运量公交71路为乘客提供了另一种更为舒适的候车环境。
记者在现场看到，当乘客需要乘车时，需根据引导标牌通过天桥、人行道至候车站厅内候车。线路所有站点均为半封闭候车站，站点内配有显示到站信息的候车显示屏及保障乘客安全的安全屏蔽门。根据设计，全程车为前、后门上车，中门下车；区间车为前门上车，后门下车。
然而，在现场，由于车站较长，设计了前后两个停靠点，有些车辆前后停靠点都停，有些则只停一个，让不少乘客摸不到头脑。到底在哪里候车，引发了一些年长者的不满。此外，虽然在停靠点的屏蔽门上，清楚地标明了上、下客的不同区域，但由于候车人较多，有些乘客没看清指示，等车来了却发现无法上车。
据了解，此前计划，为引导乘客安全、有序、文明乘车，由数百名巴士集团和社区交通文明志愿者组成的服务队将在平日早晚高峰时段值守各站点，在站点两侧路口、站台内屏蔽门两侧及问讯点为乘客提供路口安全引导、站台乘车秩序维持及站点问讯导乘服务。但在1日试运行首日的非高峰时段，不少乘客还无法在现场得到有效帮助，使得每趟车来时，现场总显得有些混乱。
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