为何乘客被困地铁两站之间? 郑州地铁五号线乘客被困事件惊心动魄
时间：2021-07-21 19:08 来源：今日头条 责任编辑：沫朵
原标题：为何乘客被困地铁两站之间? 郑州地铁五号线乘客被困事件惊心动魄
7月20日，河南省遭遇极端强降雨。傍晚，郑州地铁5号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道列车停运，雨水倒灌入地下隧道和列车内。根据官方数据，此次事件共疏散群众500余人，其中12人经抢救无效死亡，5人受伤送医。
2019年5月20日开通的郑州地铁5号线，是郑州目前最长的线路，同时也是最繁忙的线路之一。一位郑州地铁工作人员王明（化名）告诉媒体，事故发生的隧道段，横穿大型火车站郑州北站，郑州北站非常宽阔巨大，号称亚洲第一的编组站，且火车站修得很早，不会特意做得很高，地铁从它下面穿过去，需要挖得很低，所以这里的地势会比周围低。 加上极端强降雨，最终导致地铁方面的防汛和应急准备部分失效，列车不得不未到站停车。
而按照一般的地铁设计，两个站台之间的隧道，呈两头高中间低的走势，在洪水中更加重了灾害程度，以及救助难度。
一般来说，隧道进水，如果没有超过轨道，正常情况下也能开到车站，但一旦没过轨道，就要考虑停车。因为车辆的控制系统和接收信号的设备大都在底盘上。隧道里紧急停车的话，一般也会有应急措施，比如让乘客沿着隧道里一侧的台阶排队往外疏散，这个台阶的学名叫疏散平台，跟车门一样高。甚至，灌水后，地铁站的大灯会被切断，但也会有应急灯，非常高，是可以应付一般情况的。
这位员工告诉记者，上周六（7月17日）河南地方气象台发布预警，称郑州降雨要持续14天。通知下发以后，地铁站已经开始准备，按照常规，拉来了一些沙袋和其他封堵材料。但当时的防汛全部是按照“大雨”级别来准备的，这一级别下，铁站并不会被淹没，而且一般来说，地铁站内都会设计排水系统，排水能力非常强大，直接连接到市政的排水管网里，一般来说流量是够用的。
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