新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

　　随着国家对新能源汽车发展的大力推动，同时提倡节能减排，绿色出行，鼓励我们购买新能源汽车，但是很多人还处于观望状态，原因有很多，比如新能源汽车的动力问题，以及充电困难问题。

　　国际原油价格高位震荡，国内新一轮成品油在3月17日进行了调整，95号汽油进入了9元时代，创下了2013年以来最大的涨幅。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

　　截至2021年，中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。中国新能源汽车市场渗透率正步入高增长的快车道。

　　在过去一段时间，在新能源汽车补贴刺激、各类新能源车企大佬以及业内人士等不断唱衰燃油车的背景下，燃油车的销量已经呈现下滑趋势。据乘联会数据，今年一季度，乘用车累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，其中新能源车是上涨的，下降的只有燃油车，一季度传统燃油车销量385万辆，同比下降18%。

　　在新能源汽车销量大增的同时，传统车企也在相继停产燃油车。

　　燃油车禁售方面，从各国披露的情况来看，挪威、德国、日本、美国、荷兰、英国、法国、葡萄牙等国家都宣布了燃油车禁售时间，其中挪威最为激进，时间节点为2025年，其余国家都集中在2030年至2040年。

　　中国除海南省宣布2030年全面禁售燃油车以外，其他省份暂未公布燃油车禁售时间表。2019年8月工业和信息化部在《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》中明确表示，未来会因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点。

　　2021年6月23日，奥迪正式宣布2026年开始，奥迪面向全球市场(不包括中国)推出的新车型将全面切换为纯电动产品；2033年将逐步停止生产内燃机车型，目标是最迟2050年实现零排放。奥迪并不是第一家宣布停产燃油车的传统车企，早在2017年7月5日，沃尔沃汽车就对外宣布，自2019年起，沃尔沃推出的所有新车，都将是纯电动或混合动力车型。大众和福特则将在2035年和2030年之前停止在欧洲销售燃油车。

　　如今虽说没人敢说油车大势已去，但现实情况是燃油车的销量在日益缩小，而新能源汽车则是从崭露头角，到成为炙手可热的香饽饽，那么为什么新能源汽车能够追赶燃油车？

　　其一，高昂的油价。尽管燃油车现在有购置税减半的优惠，但并不能改变不断上涨的油价，92号汽油破9元大关，95号汽油破10元大关，高昂的用车成本，本身就阻碍了一部分消费者投入燃油车的怀抱，以现在的国际油价行情来看，下一轮油价调整仍会大概率上涨。不断上涨的油价势必会让部分消费者放弃燃油车，从而选择用车成本更低的新能源汽车。

　　事实上，频繁上涨的油价也使得越来越多的声音在给燃油车退出市场倒计时。前不久，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾公开表示：“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”蔚来汽车创始人李斌也称：“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点儿汽油味，别的还有什么好？”

　　其二，是供给端对燃油车的战略性放弃，特别是绝大多数车企对入门级车型停止或暂缓更新。无论是传统车企还是造车新势力，都在攻坚电动车领域。

　　在2015年联合国气候变化大会上，18个国家和地区组建了“零排放车辆同盟”，并 到2050年该联盟内国家将不再销售燃油车。如果车企不能如期达到减排目标，将会在经济和行政方面受到重罚。挪威、荷兰动作最快，将在2025年禁售燃油车；德国、印度将在2030年禁售燃油车；英国、法国、西班牙将在2040年禁售燃油车，而我国在近两年出台的《中国传统燃油车退出时间研究报告》中也提到，我国将在2050年实现燃油车的全面退出。

　　国家对新能源的扶持不可谓不大，而结果也表明，随着中国新能源汽车的发展，中国品牌汽车即将完成对外资品牌的超越。今年一季度，中国品牌新能源乘用车累计销量同比增长1.5倍，高于市场整体增速。在乘用车总销量中，中国品牌占比达75.1%，比去年同期提高2个百分点。

　　以比亚迪、广汽埃安为首的传统新能源车企，一举击穿了外资品牌在中端市场的防线，而“蔚小理”、高合等品牌则卡位豪华品牌，持续领跑。新能源汽车的发展，结构性改变中国本土品牌在优势领域的市场地位。

　　其三，消费者对新能源汽车观念发生转变。随着智能电动车时代的到来，软件正重新定义汽车，智能座舱、智能驾驶等全新功能所带给用户新的交互体验，让智能电动车逐渐拥有超越传统燃油车所不具备的优势。在消费者心中，新能源市场和传统燃油车的界限已经日益明显，购买新能源汽车的主观意愿更为强烈。

　　车辆不再是一台代步工具，在传统汽车上以发动机、变速箱为核心的硬件属性，在新能源车上被三电系统所取代。软件、算力的加入，让智能电动车实现不断迭代，这点充分满足以Z世代为代表的新一代用户用车需求。

　　新能源汽车是否将全线占领市场？燃油车又该何去何从？

　　从用车成本上看，新能源汽车低于燃油车甚至可能连燃油车的一半都不到，但在跑长途的时候的新能源车可能会有续航不足的情况，这方面燃油车要比新能源车好很多，毕竟加油站随处可见不用担心跑不了的问题。

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