2008年，中国民航总局发布《全国民用机场布局规划》。在规划中指出，中国机场数量、地域服务范围均不够，存在“东密西疏”的格局，大部分中型以上机场容量已饱和或接近饱和。尤其是北京首都国际机场如果再进一步扩建的话，已经规划的周边经济就会受到影响，而且如果客运吞吐量超过每年8000万人次，人流过多对周边生态环境也会有影响。世界上的大机场，最多也不会超过1亿人次，纽约、伦敦、巴黎等地也都有两座或者更多的机场。

　　目前，首都机场客流量已经突破8000万人次，预计未来20年中

　　国航空客流量还会翻番，每年将超过1.6亿人次。新机场建设可谓运筹帷幄，未雨绸缪。

　　北京市“十二五”规划中明确提出，加强新机场和首都国际机场与中心城间交通联系，实现新机场半小时通达中心城区。

　　而在大兴区的“十二五”规划中，明确了头号项目就是首都新机场征地拆迁，配套基础设施建设，新航城、新空港产业园建设。

　　榆垡镇东庄营村的廖焕君，此时还开着她的小卖部，赚着每月几百元的零花钱。她甚至很少走京开高速，去一趟大兴中心黄村镇，坐车要两个多小时。

　　□房进人退

　　赶上“这趟车”一夜致富

　　随着时间的推移，新机场落户大兴的劲头一次猛过一次，大兴似乎已经在这次争夺战中拔得了头筹。村里的空气也开始发生变化，“那会儿就是来一阵风儿盖一批，再来一阵风儿再盖一批”。

　　从2010年开始，各种各样的消息漫天飞舞在东庄营村内，陆续有村民开始盖房扩展地盘。廖焕君说，东庄营村400多户，或多或少都盖了些房，哪儿来的“风儿”，廖焕君表示，都是跟街坊邻居瞎聊的，谁也不知道谁的消息是哪儿来的，更谈不上准确性。当时村里已经不让盖房，但基本属于睁眼闭眼的状态。由于盖房需求猛增，当时砖、水泥、工人价格都开始飞涨，晚盖一个月盖房成本就会增加1万多元。村民盼望着，自己的投资能有回报。

　　“当时还偶尔有投资的来，不是我们村的人，来我们这儿问，你家还有地方没有，你有地方没钱我帮你盖，协商好，将来拆迁怎么分，但是老百姓一般都不让，都懂，知道这样将来啰嗦”。

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