这招能治住车轮上的腐败吗？还有别的招吗？

    其实招数还有很多小学生能想到，政府部门当然也能想到，就看是否能做到

    最早提出“三公消费”概念的国家行政学院教授竹立家认为，公车问题愈发严重，根本原因在于领导干部对公车腐败的影响认识不足，没有把公车问题提升到“特权腐败”的高度来看。

    他认为，公车改革其实是一场价值理念革命，不仅要算经济账，更要算政治账，“取消公车”是最终方向，不能动摇。

    调查

    公车为何难治理？

    官员们不肯“革自己的命”

    公车治理，你有哪些“良方”？昨天，河南商报联合河南一百度在网上发起调查，截至记者发稿时，共有1000多人参与。

    33%的网友认为，公车治理一直成效不大，是因为公车改革者又是公车的受益者，公车治理难以真正实施。另有31.2%的网友认为，原因是用车的大多是领导，难以监管。

    对于治理公车的“良方”，得票最多的两个是“动员全社会力量，在学校、医院、娱乐场所门口‘随手拍’，把照片‘晒’到网上”和“领导带头绿色出行，把封存公车常态化”。

    “公车挂红色牌照”？

    小学生都能想到，

    就看肯做不肯做

    此前，北京一位六年级学生放学后看到学校门口非常堵，接送同学的车不少是公车，他就提出建议：让公车挂红色牌照，便于统一管理和公众监督，杜绝公车私用。

    网友对此褒贬不一。有48.9%的网友支持该做法，认为此举能发动社会的监督力量；有17.2%的网友表示反对。

    省人大代表、省食品药品监督管理局局长、省卫生厅副厅长李广胜受访时很赞同这一做法。他认为，挂红色牌照也好，挂其他特殊标志也好，只要能起到监督作用就是好办法，“公车监管关键要制度化”。而郑州大学法学院院长田土城认为，此举治标不治本。如果要在督管方面找出口，不是一个“红牌”能解决的，需要从制度上进行整体设计，特别是加强执行力度和执法力度。

    困局

    “公车就是专车”？

    这样的官本位思想，早该改改了

    包括公车在内的“三公消费”的概念，最早是由国家行政学院教授竹立家提出来的。

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