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打车软件撬动出租车牌照垄断?
时间:2013-02-01 12:03   来源:中国青年报     责任编辑:毛青青

    部分租车公司挤入出租车市场相关法律问题尚难界定

    在北京,寒风中等半个小时也打不到车的情况很普遍。白领张媛是打车一族,经常出没在北京市朝阳区的世贸天阶和朝阳大悦城,这两个地方连黑车都难打到。不过最近几款手机打车软件引起了张媛的注意。

    她用手机下载了一款应用程序,使用了3次,都成功预约到了车。通过这款软件叫到的是正规出租车,司机应答后软件页面会显示司机所属出租车公司、车牌号、司机姓氏和电话,还会显示车子当时所处的位置和预计到达时间。

    使用一段时间后,张媛觉得软件本身虽然不错,但能不能最终坐上车,还和司机的素质有直接关系。在她使用的运用程序的界面里,有加钱选项, 5元, 20元。也有时间选择,乘客可以选择等10分钟或者半个小时。

    “第一次司机来了不打电话,我给她打了好几次电话才找到,耽误了我很长时间。还有一次发生了司机要加钱的情况,我拒绝加钱,他就不拉了。”张媛说。

    司机的困惑

    北京渔阳联合出租车公司司机常国来家住在通州,他所在的小区约有五六十辆出租车,但一碰到雨雪等恶劣天气,往往只能出来四五辆车,大部分还是送家人进城的。

    除了恶劣天气,空驶也令司机头疼。“空跑越多、赔得越多”,“遇到堵车的时候,油耗很大,堵车3分钟相当于一公里的油耗。”新月出租车公司的李师傅说,空驶没有补贴,只能自己承担。

    李师傅说,“司机赶时间交班或回家时,不一定能拉到同方向的乘客,可司机又想再接点短活儿,但把车停下来,如果乘客要去的方向不顺路而司机又不想载客,按照北京市交通委的规定,就是拒载。有些司机为了按时交班,宁可打着停驶牌,开着空车一路返回,也不想因为一个可能不顺路的活儿而被投诉举报。”无可奈何的“空驶”大大浪费了本身有限的出租车资源,也加剧了打车难。

    打车软件有助于解决出租车“空驶”的问题。比如有的软件,6公里以内的叫车提示,为出租车司机提供了选择余地,司机可以接收到6公里以内的叫车信息,如果路程合适,司机就能抢到活儿,减少空驶状态。

    2012年8月以前,57岁的出租车司机孟庆山只会用手机打电话,连短信都发不利索。不过如今他已经可以熟练操作手机打车软件,还不时对客户端的功能提出意见。

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