其尾门采用同级少见的上下开启方式，在狭小空间可只开启上半部分，下半部分放下后可以作为钓鱼等休闲用途的临时平台，最大承重达200公斤，能轻松坐下两个人。如果放下后排，再加上延伸的部分，可得到一张长度足够的车床。尾厢设有一隔板，用户可根据使用需求，自由调节高度。3008还提供有天窗，可惜不再是进口版上的全景天窗。3008的储物格多且大，前座门板上门槽可同时放置至少两瓶矿泉水，中央扶手下方设有大容积储物盒，方向盘下方还有一隐藏式储物格，可放置钱包与手机。　　

　　变速器不拖后腿　　

　　3008提供1.6T和2.0L两款发动机。对于1.6T，车友已不陌生，这是PSA近期宣传重点，与宝马共同研发，具备多种先进技术，此次是东风标致第一次使用。由于3008不到1.6吨自重不算大，1.6T动力整体表现较为积极，9.9秒的百公里加速成绩在同类车中可排在中上游水平。高速行驶，市区走走停停，不会对动力有抱怨。

　　与1.6T匹配是全新6速自动变速器，带有QuickShift极速换挡技术，一次性根治东风标致由来已久的换挡平顺性不佳的顽疾。不过，3008始终是一辆SUV，较高底盘对于操控性还是有影响，弯道里，车尾仍是感觉有些累赘。3008配有一名为多路况适应系统，提供公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种不同模式。注意，这不是四驱系统，3008暂时不会有四驱，这一系统不同模式更多通过加大低速扭矩，带领车辆脱困。　　

　　更适合城市　　

　　3008离地间隙不高，满载情况下为17.8厘米，悬挂设定较为紧绷，行驶表现接近于常规轿车，容易上手，熟悉过后会越开越快。这同时意味着越野能力被牺牲掉一些，喜欢跑到郊外、跋山涉水的用户会有所失望。不能责怪标致，城市SUV买家超过90%只会在城市里使用，车企自然会优先照顾这一群体。

　　配置上，ESP、HAC上坡辅助系统、EPB电子驻车系统为3008全系标配，HUD平视显示系统、3D实景智能导航、定速巡航、超速控制、全方位可视泊车辅助系统、智能雨刮均出现在清单上，维持标致一贯厚道的作风。安全方面，3008装备超高强度安全车厢，据介绍，使用了 达1600兆帕的超强钢，同级车 为1000兆帕。

　　总结：SUV市场搅局者

　　3008竞争对手是目前市面上一众紧凑型SUV，这一次，东风标致没有回避，确实没必要回避，想要在SUV市场上立足，途观、CR-V必须勇于面对。与它们相比，3008优势在于新鲜的造型、1.6T发动机、超高的实用性以及不高的售价——预售价16万~22万元，根据惯例，最终售价会比预售价略低，假如是15.98万元，尽管只是2.0L发动机，但性价比相当可观。不少业内人士看好翼虎，认为这车会给途观和CR-V带来麻烦，其实何止翼虎，3008也会是一个搅局者。（文/图 周伟力）

　　东风标致3008“愉悦指数”：

　　总分——327分(满分400分)　　

　　视觉——92分(满分100分) 　　

　　感觉——165分(满分200分)

　　听觉——34分(满分50分)

　　触觉——22分(满分30分)

　　嗅觉——14分(满分20分)

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