据1月8日青岛本地媒体透露，国能电力集团及其瑞典公司昨日正式签署项目投资协议，计划投资100亿元在青岛设立整车厂，生产萨博品牌的传统燃油及新能源汽车。

　　国能生物发电集团董事长兼首席执行官蒋大龙此前希望通过电动汽车计划拯救瑞典SAAB萨博汽车的计划并不被外界看好。此次突破口虽然从电动汽车转向传统燃油汽车，并且还拉来了青岛地方政府“背书”，但困扰合资项目启动的审批难题依然是最大的“拦路虎”。

　　然而，一场本不被业界看好的跨国收购，在地方政府的积极运作下，正出人预料地朝着乐观方向发展。

　　“如果我们没有办法搞定（生产）资质，是不可能贸然签约的。”接近国能电力集团有限公司（即蒋大龙早年创办的龙基电力）的消息人士近日爆料，青岛当地政府在入股瑞典萨博汽车现任东家瑞典国家电动公司（NEVS）后，不仅准备与蒋大龙组建合资公司，还 解决新上马轿车项目的生产资质问题。

　　对此，记者曾试图电话联系萨博项目落户的青岛市西海岸经济区多个部门求证，但截至发稿时并未获得官方证实。蒋大龙也以太忙为由婉拒了记者的采访要求。不过蒋在电话里确认，签约之后，当地政府将在瑞典和青岛同时启动增资计划。

　　为了竞购萨博汽车，蒋大龙曾组建了“国际纵队”——中日电动车联盟，并拉来日本风投阳光投资。竞购成功后不久，阳光投资宣布功成身退，联盟为竞购萨博成立的NEVS变身为蒋大龙100%掌控的独资企业。在与地方政府签订投资协议后，NEVS将分别通过注资和合资计划，陆续启动在瑞典和青岛的生产。

　　地方政府或出资百亿

　　为一个投资额超百亿的整车合资项目扫除从资金、土地到政策审批层面的各种障碍，是地方政府吸引项目落户的必要条件，从这个意义上讲，青岛市政府为蒋大龙引进萨博国产计划所做的种种努力并不意外。在加入瑞典籍之前，蒋大龙本是山东人。在收购萨博之前，通过生物质发电等明星环保项目，他在瑞典和山东当地已积累了足够的政商资源。

　　数月前，有消息传出，蒋大龙将带着萨博汽车落户青岛，但直到上周他与当地政府低调签约后，事情才变得明朗化。萨博项目总体规划投资100亿元，达产后年产值可达1200亿元。项目设计年产能40万辆，一期投资40亿元，生产汽车20万辆，同时计划投资设立萨博（中国）汽车研发中心、制造中心、采购中心和销售中心。

　　不过对于股东的出资额度和股权结构，蒋大龙守口如瓶，“因为有青岛当地政府参与，作为企业，我们不方便单独对外发布相关消息。”

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