在予墨看来，“钓鱼岛事件对日系车的战略规划是不会有多大影响的，相反，它们可能会加速新车型的引进和投放。目前全球汽车市场中，中国市场基数最大，销量增长也处在中上等，利润更是远高于全球其他国家市场。日系若失去了这块市场，那么对其品牌的打击将会是毁灭性的。所以，对于中国市场，日系车不会置身事外。”
日本经济新闻称，去年在中国销售的日系品牌车约为350万辆，占到中国汽车市场份额的两成。其中有9成是在中国生产的。部件的当地采购率也为9成左右。
为了避免未来的更大损失，日系车很可能将继续加大新兴市场的扩张步伐。
共同社昨日援引岩村哲夫的话称，尽管中日关系恶化导致日系车在中国的销量下降，但本田不会修改旨在扩大在华产能的设备投资计划，“中国是全球最大的汽车市场，今后的发展空间不容置疑”。
路透社上周公布的路透企业调查结果显示，有近四分之一的日本制造商正重新思考它们在中国的投资计划，有些日本厂商未来可能把生产转移至东南亚等其他地方。
该调查覆盖400家日本公司，在10月1日-17日期间完成。
分析师和企业高管均称，率先离开中国的日本企业可能是制衣和家电等企业。对这类利润率不高的企业来说，最重要的是劳动力成本。
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