近日我国汽车流通协会公布了国内8月份乘用车市场的销售情况，受到开学前的一波购车潮以及国庆长假市场预热的影响，国内的德系、没戏、韩系以及法系都分别出现了不少的增长，唯独日系车同比下滑了2%。

　　统计数据显示，与上年同期相比，8月份我国国产乘用车市场同比均出现快速增长。德系车、美系车、韩系车和法系车的销量分别增长了26.5%、19.9%、13.0%和4.2%。但在中国消费者日益高涨的抵制日货情绪等因素的影响下，日系乘用车销量却出现下滑，同比下降2%，成为乘用车市场中销量 下滑的派系。

　　这其中，在进军中国市场的6家日本汽车厂商中，丰田汽车和三菱汽车等4 家公司和去年同期相比，销量均出现下滑。即使是连续5个月保持2位数高增长的日产汽车也仅增长了0.6%。而本田汽车虽然同比增长15%，但是与5、6月高达八九成的增幅也形成了鲜明反差。

　　这还仅仅只是个开端。9月24日，《华夏时报》记者在走访北京汽车市场发现，车市并未因“金九银十”变得火爆，整个市场显得十分萧条。而几家日系车4S店，更是门可罗雀，只有零星几个做保养维护的客户，坐在一旁休息。

　　“最近几乎都没什么消费者前来看车，一些客户上个月订了车，但因为怕爱车被砸到现在都没敢来提车，我们积压了一些订单，更糟糕的是，库存也越来越大。照这样下去，都可以关门歇业了。”某日系品牌4S店的市场经理告诉记者。

　　而一位丰田系4S店负责人也表示：“由于最近抵制日货的风声特别紧，即使已经有了意向购车的顾客，也在最后时刻改变了主意，这让我们的好多员工都选择了休假。”

　　在盖世汽车网的一项调查中，46%的受访者认为，近期中日关系恶化将对日系车销量造成重大负面影响;约57%的受访者认为，过去历次中日关系紧张都在不断恶化日系品牌形象。

　　竞争对手大反扑

　　面对日系车惨淡的销售表现，中国汽车流通协会副秘书长罗磊称：“我在流通领域工作了十年，这次日系车经销商所遭受的损失是我见过最严重的一次。”而知名汽车评论员钟师则在担心：“眼下又正处于传统的‘金九银十’销售旺季，日系品牌可能会因此损失下半年的有利销售时机。”

　　目前，多数分析都认为，受抵制日货风波的影响，日系车在9月甚至更长一段时期内的市场表现都不会有明显改观。不过，更令日系车企感到闹心的是，一些竞争对手正在这场声势浩大的抵日行动中趁势围追。

　　数据显示，2012年8月份，德系品牌已凭借23%的市场占有率，第一次反超日系品牌。而北京现代相关负责人则表示，由于客户到店量和成交量的上涨，北京现代旗下所有车型的优惠已经收紧，刚刚上市不久的朗动更是出现了供不应求的状况。

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