因严重安全性能故障进行了2次修理，却仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因质量问题更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算; 转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥等同一主要零件因质量问题，累计更换2次后仍不能正常使用的;消费者更换或退货的，销售者应负责。同时，在产品三包期内，因质量问题修理时间超过35日的，或因同一产品质量问题修理累计超过5次的，销售者负责更换。

　　忧

　　消费者难以承担鉴定成本

　　车主李先生对记者说，车厂生产的个别车辆存在问题在所难免。但车主肯定不希望自己恰巧成为问题车的主人。

　　“维权很麻烦，很费精力。”李先生说，新规出台后，如果厂家不承认车辆有实际的问题，经销商又不会承担相关损失，那么车主要对问题车进行鉴定时，将会有很大困难。李先生表示，一般家用轿车也就是十几万元，但车主针对问题车辆的某个配件，在申请鉴定中所花费的时间和金钱成本，已经超过配件本身的价值，消费者难以承担这样的鉴定成本。

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