8月，中日开始爆发领土争端，国内民众掀起“抵制日货”的浪潮，部分地区甚至出现了打砸的过激行为。日系车在这随后的期间内遭受重创，在华销量直线下滑，9-10月的销量同比平均下降50%，迎来了比2011年日本大地震后还要惨淡的一段时期。

　　对此，日系车企采取各种急救措施。丰田宣布由“丰田中国”改名为“中国丰田”;本田不断表明中国是最重要的市场;日产推出购车保障，对遭受意外事故的车辆进行全额索赔等。此外，各日系车还加大了优惠力度，连一向不降价的CR-V都一度开始优惠让利，以换取销量。但即使如此，还是有许多消费者在考虑购车时对日系车型失去信心，转向其他国别品牌。

　　点评：虽然打砸之类的过激行为并不提倡，但以拒绝购买的行为来表明爱国之心也是普通民众理智的爱国表现。目前，随着中日关系的缓和，日系车也逐步回暖，不过想要重现昔日的风光还是有不小的难度。

新春将至，全新的一年终于要正式拉开帷幕。站在旧年的末尾回首2012，除了继续蝉联世界第一的汽车销量和轮番登场的各种新车之外，中国车市还有许多值得我们铭记、思考的事件，悄然地改变着我们的汽车生活。今天，编辑就按时间顺序，对这一年来 影响力的七件车市大事一一回顾。

　　汽车召回立法

　　2012年10月10日，国务院常务会议上通过了《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》，从今年1月起正式实施。这项千呼万唤始出来的法规对缺陷汽车产品进行了强制性的召回规定，而且对拒不召回的的汽车企业将实施巨额罚款，情节严重的，还将由许可机关吊销有关许可证。

　　虽然草案还没有明确对于汽车产品缺陷鉴定检测的权威第三方机构，不够完善，但巨额的罚款额度无疑也对车企形成了有效的震慑作用，从年底车型扎堆召回的景况中就可见一斑。

　　点评：人无完人，车无完车，一项全新的法规也不可能开始就尽善尽美。不过有进步总是件好事，何况今年10月，又有一项“汽车三包政策”即将出台，汽车消费者的权利还将得到更为有效全面的保障。

　　最严新交规出台

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