刚刚过去的1月，全球汽车行业总体延续去年底缓慢复苏的势头，销量小幅上升。但是从北美、欧洲、中国几个主要汽车消费市场来看，表现依旧是大不同，欧洲汽车销量创新低。

　　美国市场政策和需求量刺激新车销售

　　奥巴马连任对于美国汽车行业无疑是一个利好消息，所执行的低利率政策对于汽车这类大宗消费的拉动效果显著;与此同时，自金融危机爆发后，美国用户不断延长汽车的使用年限，据研究美国机动车登记的波尔卡(Polk)公司调查报告显示，目前美国家用轿车的使用平均年限已经达到11年，许多用户已经到了不得不换的临界点，美国市场的汽车需求量巨大，综合两点，虽然美国经济整体复苏缓慢但是仍然没有阻止汽车销量上升的势头。从车企表现看，1月份美国本土车企“底特律三巨头”和丰田领跑增长。大众汽车则首次增速慢于美国市场平均水平，市场份额停止猛增。

　　日系品牌丰田汽车1月在美国市场的销量为157725辆，去年同期销量为124540辆，同比增长26.6%。雷克萨斯销量为16211辆，去年同期销量为12274辆，同比增长32.1%。

　　通用汽车今年1月份在美国本土市场售出194699辆汽车，同比增长15.9%，旗下雪佛兰、别克与凯迪拉克销量均获得两位数同比增长。雪佛兰品牌销量达到137304辆，同比增长10.9%;别克销量达到13463辆，较去年同期大幅攀升31.9%;凯迪拉克销量增幅达到47%，增至13116辆。

　　福特集团美国市场的销量同比增长21.8%，销售166501辆。克莱斯勒集团1月份美国市场销量同比增长16.4%，共售出117731辆。其中克莱斯勒业务部销量20696辆，同比增长18%;道奇43227辆，同比增长37%;菲亚特同比增长31%，销售2503辆;Jeep同比下滑4%，销量下跌至30318辆。

　　欧洲汽车销量17年来新低

　　2012年由于欧洲危机的影响，欧洲车市的销量跌幅创下二十年以来的最大值，而当年欧洲汽车销量数字也跌至17年以来的最低值。据今年1月的销量数据显示，法国、西班牙和意大利三国市场汽车销量进一步下滑，欧洲汽车市场的复苏短期内看不到希望。究其原因，与美国的低利率财政政策相反，欧洲部分国家推行财政紧缩政策，致使民众购买力下降，此外债务危机和经济衰退导致失业率上升也对人们的消费行为产生制约。尽管市场对于欧元区复苏前景表示乐观，但这种情绪目前还没有蔓延。

　　数据显示1月法国国内汽车销量跌幅达到15%，其中尤以德国大众和美系汽车品牌销量下滑最为明显，而1月份法国车市的惨淡表现也创下了自1997年以来的最差同月纪录。西班牙尽管政府对于汽车销售实行政策性补贴，但新车注册量仍然下降9.6%;意大利的市场收缩较为温和下降9.3%。

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