福田一直是我们最大的商用汽车制造商，与此同时，福田正慢慢转型，由商用慢慢过渡到商务。这背后的意义，恐怕只有福田人自己知道了。

　　作为我国最大的商用汽车企业，在商用汽车和商务汽车一字之差的背后，福田汽车做出了怎样的战略选择?进入竞争激烈的商务汽车市场，福田汽车又将如何出击?

　　福田汽车转型

　　过去17年，福田汽车在商用汽车领域取得了有目共睹的成功，不仅成为我国最大的商用汽车制造商，还几度登上商用车年产销量世界第一的宝座。然而，福田汽车并未满足于仅仅做一家商用汽车企业。一年多前，福田汽车在北京发布“2020战略”，明确了建设“ 汽车企业”的战略目标。作为实现这一目标的支撑，福田汽车提出将“搭建六大产业架构”、“完成五大战略转型任务”，其中包括实现“商用车、乘用车全面发展”以及“从投资类产品向消费类产品转型”等具体内容。

　　在蒙派克S级、E级新品以及“福田商务汽车(Foton Vans)”品牌发布盛典上，福田汽车“2020战略”作为重要的背书，再次引起了各方的关注。“商务汽车是福田汽车从投资类产品向消费类产品转型迈出的第一步。”商务汽车和商用汽车虽然只有一字之差，但不论产品特性、用户需求还是营销、服务方式等，与商用汽车都有很大差别，更接近于乘用车。正因为如此，福田商务汽车业务从经营主体、经营理念、生产基地到营销服务网络，都是相对独立的。

　　商务汽车是福田在商用汽车之外，一个相对独立的业务体系。虽然国内商务汽车市场竞争激烈，但迄今为止，还没有一家企业按照独立品牌的方式打造商务汽车业务。福田商务汽车的核心理念是“城市商务之道”，其中有两个关键词：城市、商务。具体地说，就是要全面满足城市的所有商务用车需求，包括公商务接待、旅游休闲、城市物流等。显然，这一分类打破了传统的乘用车、商用车界限，属于一种在跨界基础上的市场细分。

　　为此，福田商务汽车业务规划了三个产品品牌和三大产品平台。在三个产品品牌中，蒙派克主要面向公商务接待和旅游休闲市场，属于行业内常说的商务MPV，已推出E级和S级两个系列;风景属于中Van(厢式车)，主要针对城市物流市场，现有快捷、快运两个系列，还将推出升级版G7车型，也叫新风景;未来将推出的福田大Van和南京依维柯属于一类车型，目前还没有命名，可以满足城市高端物流和通勤两类需求。

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