可以说，正是由于这些大集团找到了学习的方法，明确了学习的方向，才得以在人才、技术、品质、品牌等多方面实现了“井喷”。这些喷薄而出的东西对中国汽车来说都是正能量。回过头来看，其实大集团做自主品牌具有“先天”优势，这种优势需要特定的市场和机遇来激发。我们今天所看到的绅宝、荣威等等正是这种激发的成果。

　　中国自主品牌汽车应该追求的是“又好又便宜”，这也是世界汽车的终极追求。在这个意义上，大家面临的都是如何均衡品牌、成本和价格三种要素的问题。它们的差别或许仅仅在于，对高端起步的大集团来说，如何在保持产品素质的基础上控制价格，而对低端起步的企业来说，如何在坚持价格优势的前提下提高品质。

　　一个有力的佐证是，绅宝和荣威被叫好，不单是产品好，更在于它们提供了合资的品质、合理的价格，而吉利的EC7被市场认可，则是因为价格依旧有优势而品质做到了更好。

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