机遇与竞争总是同时存在的。未来中国汽车市场的潜力有目共睹，但是供过于求的局面会使得各经销商施展浑身解数来挖掘客户创造利润。
J.D.Power全球总裁Finbarr O'Neill近日预测，中国轻型车销量在2013年将达1900万辆，到2020年将达到3460万辆，这个数字将是美国销量的2倍。同时，O'Neill称：以混合动力和纯电动主导的新能源汽车，在未来十年内难有明显发展，占总销量的比重不会超过4.5%，其中混合动力车不会超过3%。由于目标消费群范围狭窄、价格高昂，新能源汽车在推广方面的诸多障碍短期内难以明显减轻。O'Neill表示，今年全球轻型车销量预计同比增长3%，至8300万辆，这较去年7%的增幅已有放缓，主要是由于西欧市场的进一步低迷，与之相应的是普遍性的产能过剩。不过，以亚洲为龙头的新兴市场将继续成为全球销量增长的引擎，亚洲的轻型车销量增幅已占据全球新兴市场轻型车销量增幅的50%。
对于中国市场而言，机遇和挑战并存。“乐观因素在于中国汽车人均保有量低，二三线城市潜力巨大，但由于新车销售利润下滑，经销商之间的竞争日趋白热化。”O'Neill表示。据悉，2009年，中国有5000多家经销商，尚有84%可盈利，不过到2012年，经销商数量骤增至17000多家，其中仅有40%可以盈利。
数据显示，来自新车销售的利润已经从2009年的48%下降至2012年的33%。为此，厂商和经销商必须尽力在每个客户的“接触点”提供附加值服务。
小编注：市场的庞大势必会给与汽车相关的各项产业带来相应的机遇和竞争，无论是经销商还是服务商都应打起精神接受此后无硝烟的战争。
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