据不完全统计，去年中国豪华车细分市场销量同比增长20%以上。其中，2012年全年，奥迪在华销量达到405838辆，同比提升29.6%;宝马集团在华销量为32.64万辆，同比增长超过4成;梅赛德斯-奔驰在华销量达20.61万辆，同比增长4%。第二，豪华车品牌对投诉的反应并不及时。中国汽车投诉网称，在2012年度豪华车的投诉中，35.83%的投诉在一周内得到企业的积极回复，15.64%的投诉在半个月内得到回复，仍有14.66%的投诉依然没有任何回复。

　　来自中国汽车投诉网的数据显示，2012年接到豪华车投诉为307宗，占全年总有效投诉量的2.93%，同比去年增长0.66%。豪华车投诉呈现四大特征。第一，豪华车质量是投诉重灾区。在2012年度豪华车的投诉中，针对质量方面的投诉高达78.18%;第二，合资豪华车品牌占比高达62.54%，共计192宗;第三，浙江成为豪华车企业最头痛的地区，占总投诉量的15%。浙江、山东、广东、北京、江苏、上海等前十大豪华车投诉地区，约占总投诉量的72.31%。这一方面因为这些地区豪华车销量大，另一方面源于当地消费者维权意识强;第四，赔偿成为豪华车主的主要诉求：在2012年度豪华的投诉中，要求赔偿在车主的投诉中成为第一诉求，占比37.46%。据了解，车主索赔的依据是多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等。

　　因此，豪华车品牌不应当区别对待消费者，消极推诿解决问题。

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