商务部 数据显示，北京去年二手车交易数目为70万辆，达到新车销量的1.2倍。固然二手车市场已日趋繁荣，但二手车拍卖企业、经销企业的税负较重，逐渐成为制约我国二手车发展的主要障碍。

　　随着二手车的强势崛起，在二手车市场上销量已经慢慢接近新车销量，一些二手车市场比较发达地区销量已经超过新车。例如：北京市、天津市等，据悉北京市去年二手车交易量树木为70万，已近超过新车12万辆左右。然而二手车的崛起也遇到了一些瓶颈。

　　我国二手车畅通流畅规模不断扩大，早在去年年初，中国汽车畅通流畅协会副秘书长沈荣就预计，未来几年，二手车市场业绩很有希望超越新车。而仅过一年，这一预言便已成为现实。

　　“限购”加速二手车置换

　　来自商务部的数据显示，2012年二手车交易额为3595亿元，交易量更是达到794万辆，增速高出新车销售12.1个百分点，相称于新车销量的41%。而汽车业资深分析师贾新光(微博)在接受记者采访时以为，固然交易量已近800万辆，但上升的空间依然很大。

　　针对目前二手车市场的急速升温，特别是北京地区二手车交易数目首次超过新车的现实，贾新光以为限购政策起了很大作用。

　　据统计，2011年北京新旧车的置换比就已基本维持在30%左右，而去年新旧车的置换比更是高达45%，一些高端品牌甚至达到了60%-70%。在限购政策的影响下，“以旧换新”逐渐成为北京地区汽车消费的主流。中国汽车畅通流畅协会副秘书长罗磊告以为，北京有六成左右的二手车源都来自于“新旧车置换业务”，这直接带动了整个京城二手车市场的快速增长。

　　除了限购政策的影响，二手车交易量的晋升与消费者观念的转变也是分不开的。

　　北京旧机动车交易市场市场总监王萌(微博)先容说，不少年青人开始选择二手车作为自己的第一辆代步工具。此外，还有不少公司为了节省本钱，也开始光顾二手车交易市场。

　　税负重或成阻碍

　　固然目前二手车市场已日趋繁荣，但二手车拍卖企业、经销企业的税负较重，正逐渐成为制约我国二手车进一步发展的主要障碍。

　　贾新光告诉记者，目前二手车拍卖企业一般都需按成交价的4%缴纳增值税，经销企业则需按交易价的2%缴纳增值税，而经纪公司、交易市场则只需缴纳5%的营业税。比拟之下，拍卖企业、经销企业的税负之重可见一斑。而据记者了解，同样在税收方面，北美、欧洲等绝大部门国家和地区在二手车交易中是按照购进、销售之间的差价征税，英国则是按照差价毛率征收，而中国台湾也是按照差价征收5%的增值税。

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