北京时间11月13日消息，通用汽车在周三表示，将在2014年第二季度把其国际运营总部从上海转移至新加坡。

    今年早些时候，通用汽车把其中国业务从国际业务中拆分出来，以便更好地发展中国汽车市场。这一举措可能并不是上海乐于见到的，因为上海一直在和新加坡和香港等地竞争跨国公司亚洲总部的地位。

　　2004年迁到上海时，原因是“通用汽车在亚太区业务的85%都集中在中国、韩国、日本等”。现在，通用汽车国际业务传讯部副总裁LoriArpin说：“新加坡具备几方面的优势，它更靠近东盟、印度、中东和非洲等重要市场。”鉴于中国仍是国际最大的汽车市场，这显然不是有力的理由。

　　表面说辞恐怕并不重要。2004年迁到上海时，原因是“通用汽车在亚太区业务的85%都集中在中国、韩国、日本等”。而现在，通用汽车国际业务传讯部副总裁LoriArpin说：“新加坡具备几方面的优势，比如它更靠近东盟、印度、中东和非洲等重要市场。”鉴于中国仍是国际最大的汽车市场，这显然不是有力的理由。

　　事实也许是，通用判断新加坡市场能够更好地面向全球与国际市场接轨。

　　通用当年的亚太总部迁移颇具远见，时任董事长瓦格纳表示，“中国已成为并将继续成为全球发展最迅速的汽车市场。我们能否在中国取得长期的成功和业务的可持续发展，已成为通用汽车公司整体成功和长远成功的关键因素。选择上海作为亚太区的新总部，证明了中国市场在通用汽车亚太地区及整个全球市场业务发展中的重要地位。”在通用欧美区域陷入金融危机的泥潭时，上海通用汽车在2010年成为创出国内 年产销突破100万辆的乘用车企业，中国成为通用在全球最大的市场。

　　中国仍然是全球主力市场——中国汽车工业协会数据，2013年1月到10月，中国生产汽车1785.44万辆，销售1781.58万辆，同比增长都超过了13%，相比而言，全球车市前三季度销量同比上升2.8%。去年通用汽车国际运营部370万辆的汽车销售中，250万辆销往中国，在中国市场占比13.6%。

　　竞争更加残酷，通用汽车承认中国市场增长放缓，风险上升，与大众、丰田以及在中国受到欢迎的德系车之间的竞争，趋于白热化。经销商库存在上升，利润在下降。通用汽车中国公司总裁Socia今年1月表示，为确保公司在中国的增长速度持续领先于行业增速，公司今年将在中国增加400家经销商，从去年底的3800家扩张至4200家。

　　并且，中国市场有时会受非市场化因素影响。去年2月，工信部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》征集意见稿，目录中所列车型均为国产车。

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