此次入局双十一大战的汽车电商们战果将浮出水面，4S店直呼，希望电商留点利润，不要搞恶性竞争。

    电商品牌交易均成倍增长 专家：电商无法完全替代4S店

　　易车网通过其官方微博公布在双11开始的易车惠活动上线24小时内订单量达90466单，商机突破21万，部分车型冰点价5折，吸引不少消费者。

　　截止2013年11月11日24:00，由搜狐汽车推出的“搜狐特惠车第三季11.11最高直降”活动共斩获销售线索605430个，其中搜狐汽车抢先布局移动电商领域的买车宝APP收获128956个，占总数的21.3%。

　　汽车之家在双11当天订出17776辆车汽车，订购总额达到26.43亿，最高峰时1秒订3辆车。

　　据中国汽车工业协会统计分析，2013年1~10月汽车产销分别完成1785.44万辆和1781.58万辆，同比分别增长13.6%和13.5%。对于此次网上售车出现火爆现象，中国汽车流通协会常务理事贾新光认为有几个原因，一是线上售车减少了各个环节和成本;其次，目前购车主力“85后”习惯网上购物;第三，不少消费者此前都在线下进行了体验，网上购车一推出，堆积的购车需求就爆发。但他认为，由于需要进行线下的试车体验，网上买车无法完全替代4S店。

　　4s店：希望电商留点利润 不要搞恶性竞争

　　今年“双十一”大战的硝烟味在半个月前就已经可以嗅到，在各个电商的品牌搜索栏，既有东风标致、别克、雪佛兰、北京汽车、比亚迪、上海大众等合资和自主品牌，也不乏奔驰、奥迪这样的高端豪华品牌的身影。

　　一家参双11活动的某品牌4S店的负责人说，其实这次活动是汽车电商直接和厂家谈判的，4S店并不希望多卖车，“因为其中两款车型，厂家给的优惠力度太大，直接把经销商的利润让掉了，我们卖一台亏一台。”

　　有业内人士指出，让经销商在网上低价促销新车，无异于让他们举刀割肉，因为目前的车价其实很透明，很多4S店卖新车并不赚钱，主要靠售后盈利，过低的价格不仅会加重利润透支，还会干扰实体店的销售。

　　汽车电商过分依赖低价的现象也引起了厂商的不满。前不久，在某网站组织的“汽车电商约架双11”沙龙上，去年天猫“双十一”汽车销量冠军——北京汽车销售公司的总经理刘宇就表示，希望电商们不要在价格上做太多文章，“要留给我们正常的利润，不要导致恶性竞争。”

　　和诚汽车集团常务副总经理高丽娜说，不应该把汽车电商和传统汽车经销商对立起来，因为无论是电商，还是现在正流行的微信等移动新媒体，都为消费者提供了一种更便捷的沟通和信息渠道，是为消费者提供服务的一种有效载体。在国外成熟市场，线上线下是同价的，车商开商店的目的重在提升顾客的体验。而汽车作为一种特殊的商品，包括试乘试驾、售后服务等还是要通过实体店进行，所以两者应该是共存的一种关系。

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