上周， 中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》， 其中，有部分人认为，该条例的实施或许会让给刚刚受益双“18”规定的自主品牌的美好愿景落空，但是中国二手车城了解到，很多汽车行业人士并不悲观，反而认为这是一种机遇。     中国二手车城讯：上周， 中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》(简称“条例”)，其中提出改革公务用车的具体措施。条例》指出，“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车”。业内人士认为，和以往实施的种种办法对比，该条例可以说是最明确、最有力度的记录集条款。       其中，有部分人认为，该条例的实施或许会让给刚刚受益双“18”规定的自主品牌的美好愿景落空，譬如说荣威、奔腾、北汽绅宝、广汽传祺等，会否令其销售受到利空影响？对于这种说法，中国二手车城了解到，很多汽车行业人士并不悲观，反而认为这是一种机遇。       中国二手车城市场部经理孙经理认为，取消省部级以下公务车目前来看对自主品牌影响不大，首先自主品牌现在在公务用车中占的比例非常小，几乎所有的自主品牌并未计划将主要产品对口公务车采购。而还有一部分业内人士认为，表面上看，车企会每年减少一块一般公务车的直接销量，但对于普通公务出行实行社会化提供后，汽车租赁和出租车企业会新增一块业务量，相应刺激车辆营运企业添置车辆，间接弥补了一般公务车销量的缩水。       一般公务用车虽然取消了，但是不代表对汽车的需求就消失了。事实上，在国外很少有企业或机构大量持有车辆，而是采用以租代买。一些业内人士认为，事实上，以往每年的公务车采购量在整个车市份额中所占比例比较并不高，单车利润也比普通销售车辆略低，于车企属于鸡肋，之所以要做无非可以对品牌形象提升有点作用。       此外，《条例》中明确指出，“公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车”并无新意，对于短期销量的刺激或将有限，但其政策风向标的意味更加明显了。至于“优先选用新能源汽车”，孙经理并不乐观，他认为“只是一种原则表态而已”。毕竟目前新能源汽车本身各方面的条件，比如，车价、寿命、充电设施、安全性等，都远未达到普及化程度，至少在近期根本没有竞争底气进入到公务车采购队列中。

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