当前，购买国Ⅳ车已是大势所趋，但在国Ⅳ车又只能喝国Ⅲ油的普遍情况下，如何才能选对一款性价比高的欧系轻客呢？
    2014年年初，随着全国雾霾困扰的加重，有近一半的城市开始了排放升级，实施柴油车（含轻型）国Ⅳ排放标准。
面对全国范围内实施国Ⅳ排放的大势，很多用户已经开始理智地选择国Ⅳ车型。在他们看来，从车辆长期使用角度考虑，未来的审验、过户、报废等都可能与排放水平挂钩，只有买了国Ⅳ车，才能无后顾之忧。
    不过，即使选择国Ⅳ排放的车辆，也并不一定就意味着选对了车。比如，对于欧系轻客这一细分市场，就存在“假国Ⅳ”车充斥，以及大量的国Ⅳ车耐受不了国Ⅲ柴油的状况。
国Ⅳ车喝国Ⅲ柴油  危害不容小觑
在全国各区域纷纷实施国Ⅳ的大势下，欧系轻客用户购买国Ⅳ车也是政策所趋，但国Ⅳ油品的市场供应却迟迟未得到解决。
据中国石化表态，到2014年年底才能“保证”车用柴油的供应达到国Ⅳ标准。年底！这就意味着，车主如果现在购买了国Ⅳ排放的欧系轻客，那么还有近乎一年时间不能加到国Ⅳ柴油。
然而，这样的状况又会对车辆产生什么影响呢？
    据业内专家介绍，目前实现国Ⅳ排放的技术路线主要有两种，分别是EGR（废气再循环）技术和SCR（选择性催化还原）技术。在应对国Ⅳ排放标准时，国内大部分欧系轻客厂家选择了EGR技术路线。这种技术虽不需要添加尿素，但采用EGR后处理技术的国Ⅳ车型却普遍无法耐受国Ⅲ油品。
有专业知识的人都知道，国Ⅳ车长期喝国Ⅲ柴油，容易导致喷油嘴堵塞或损坏，严重的甚至会伤及发动机。在车辆使用的正常情况下，普通欧系轻客的发动机喷油嘴需2-3万公里清理一次。假如国Ⅳ车加注了国Ⅲ柴油，那么一年开6万公里，喷油嘴就要多清理两次（保守估计），这就意味着一年或许需要额外支出1000元。如果一辆车的生命周期是10年，消费者需额外支出1万元左右。
此外，由于国Ⅳ车喝国Ⅲ柴油极易造成发动机喷油嘴堵塞，这不但会带来频繁清洗喷油嘴和油耗上升的高成本，还极易引发安全事故，大大降低车辆的行驶安全系数。这一点，远比每年多花1万元更加可怕。
    上汽大通破解国Ⅳ柴油困局
    一方面是国Ⅳ油品供应无望，一方面是国Ⅲ柴油对国Ⅳ车危害。那么，我们到底要如何选购欧系轻客？又有什么品牌的国Ⅳ轻客能加注国Ⅲ柴油呢？
据记者了解，上汽大通V80不但能满足国Ⅳ标准，而且对油品的耐受性也非常高，是目前国内 一家国Ⅳ车能加国Ⅲ油的欧系轻客品牌。这从根本上解决了国Ⅳ车加油难的困局。
为何，同样采用EGR技术的上汽大通V80能耐受国Ⅲ柴油呢？
    上汽大通相关负责人表示，虽然上汽大通的国Ⅳ发动机也采用EGR技术路线，但由于升级了发动机EDC（电控喷油系统），并对供油系统及燃烧系统进行了技术改善并经过大量实验，其国Ⅳ车完全可耐受国Ⅲ标准油品（350PPM）。
    也正是凭借着这一技术优势，上汽大通V80不但打破“国Ⅳ车难耐国Ⅲ油”的困局，还在2013年轻客市场脱颖而出，销量迅速上升。比如，2013年1月获得云南省农业厅129辆V80专用车订单；同年7月和12月先后获得上海快递巨头企业的批量物流车订单近4000辆。
    相关数据显示，上汽大通2013年全年销量约11,300辆，同比增长60%，用两年多的时间，完成了其它欧系轻客企业7-9年才能完成的万辆销量。其品牌在2013年的欧系轻客市场份额达到8%，巩固了行业前三甲的地位，在行业内车型运用国Ⅳ标准的占比也达到 。
上汽大通V80、G10两翼并进  推动行业变革
    面对2014年产业政策、消费者环境和行业环境的复杂变化，上汽大通将实施V80和G10产品“两翼并进”的战略，紧紧围绕“V80销量倍增”和“G10产品成功上市”两大目标。
2013年，上汽大通打破“商用车市场10年不更新”的行业顽疾，推出了全新车型。“2013年7月，上汽大通推出2014款V80全系车型，结合其第三代高压共轨增压技术，能达到目前市场上轻客柴油发动机 的1800bar爆发压力。”上汽大通负责人表示，2014款V80车型不但解决了“国Ⅳ车难耐国Ⅲ油”难题，还极大提高了节油率。
    据了解，新一代上汽大通V80的等速百公里油耗仅为5.4升，而国内同类竞品油耗高达9升。该负责人指出：“如果以一年行驶6万公里，每升柴油8元来计算，上汽大通V80一年可节省1.7万元油钱，10年可节省17万元，相当于省出了一辆车。”
    此外，秉承“与未来同行”的理念，上汽大通在2013年发布了业内首款商用MPV概念车G10。G10概念车的发布，预示着上汽大通将以领先行业10年的商用车造车理念，创领主流市场全新格局。
在消费者最为关注的服务体系建设上，上汽大通在2013年也以实际行动践行了“通天下，行无忧”的服务 。上汽大通不但为消费者提供了业内 的3年8万公里动力总成保修，及2年5万公里覆盖超过90%零部件的整车保修 ，还提出了8项服务 ，涵括全天候免费道路救援、行程继续、1小时应急响应、24小时客户服务、48小时故障解决等精益服务保障体系。
     由此可见，上汽大通不但在2013年打破了“国Ⅳ车难耐国Ⅲ柴油”的困局，V80、G10还将在2014年两翼并进，以多项业内瞩目的创新为欧系轻客行业带来变革，完成了从“行业破局者”向“变革推动者”的角色升级，进一步继续凸显出上汽的强大实力。
 
 

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