目前，北京各信号灯路口黄灯时间均为4秒。以车辆时速60公里计算，在匀速行驶状态，4秒内可行驶66.66米。换言之，一名自认为有经验的司机，在距离路口50米时发现信号灯开始变化，也会产生“冲过去”的冲动。

　　多位一线交警承认，现场处罚“抢黄灯”非常罕见，从实际工作效率的角度，投入大量警力进行针对黄灯的专项整顿，未必能达到治理酒驾、涉牌等主观恶性更大的违法行为同样的社会效果。“所有的处罚都要有证据，处罚越重，证据就越要充分。比如查酒后，越是醉驾入刑，我们在查处时就越要获得在法庭上能被法官完全认可的证据。”一线交警称，假如真要现场处罚，警方至少应当录下在黄灯亮起之后，车辆继续加速行驶，甚至突然猛烈提速的情况，然后在前方拦截，但这势必要投入大量警力，而且取证难度比较大。

　　如果采用非现场方式，就需要更改路口监控闯红灯电子眼的开启时间。例如将开启时间调至黄灯变化后的某一时刻。但如此一来又会产生问题：无论调至哪一时刻，对司机而言都相当于此刻是红灯效果，那么直接将黄灯时间缩短不就可以了吗？4秒的黄灯时间还有何意义？假如黄灯变化的同时，电子眼已经开启，那么和取消黄灯有何区别？

　　历史这么说

　　1938年

　　就开始设黄灯

　　如果当真在实质上取消黄灯，无疑是在开历史的倒车，而且一路开回了民国二十九年(1940年)。民国二十三年(1934年)，国民政府内政部公布的《陆上交通管理规则》中开始规定“灯道标(即信号灯)以绿色示进，红色示止。”民国二十七年(1938年)，北京首次在东单、西单和王府井装设红绿灯，当时只有红绿两色。两年后，连同新增加的东四、西四、天安门、珠市口4处，统一使用红黄绿三色，此时黄色灯就已经设在红绿之间，以预先提示车辆做好通过或停止的准备。自此之后，以黄色灯作为“预备”的观念完全深入人心。

　　有业内人士表示，想要提高司机对于“黄灯不能冲”的认识，除了要加大宣传力度，还可以参考“绿灯变化前数秒内倒计时”的做法，也就是信号灯运行期间，无需全部倒计时，但在绿灯即将结束前的三五秒内，显示倒计时，对司机做出提示，相当于将黄灯功能提前，如果这样司机还以“到路口刹不住了”作为借口，就要进行处罚。

　　本报记者 安然 程宁摄

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