关于日系车安全性低于德系车、美系车，支持者甚多，反对者也同样多，各有各的理由，德美系车拥趸说，日韩系车铁皮薄、车轻不安全？日韩系拥趸辩解说，铁皮厚不一定安全，具有吸能的功能，车轻是因为轻量化做得好（这个解释有才！）。但德系车更注重安全设备的配备是事实，一个最简单的例子，速腾、高尔夫这种A级车或者A+级车都已经全系标配ESP，凯美瑞等日系B级车都不能标配，实在让人大跌眼镜，更不提凯美瑞的“筷子”悬挂了。

　　但是这种争辩，再多都没用，需要拿数据来说话。今天我们就找来实际的事故车统计数据来看，都是一起一起车祸事故的实际统计数据，到底哪些车死亡率高，哪些车事故死亡率低。统计者美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)。数据来源：通过美国保险公司提供的真实交通事故案例，得出车型级别和车款是否与驾驶员安全有直接联系。统计的标准是，以2011年百万辆注册车辆为基数进行计算，得到发生交通事故后驾驶员的死亡数量。如果某车没有达到百万销量，IIHS将会按照比例推算。当然数据是美国的交通事故数据，如果你非要说没有代表性，那下面就没有看下去的必要了。

　　下面我们来看第一个榜单，百万注册车辆司机死亡人数前十名。注意是百万注册车辆司机死亡数，与车辆保有量大小没有太大关系，统一换算成了百万辆为单位。

　　前十名车型里面，3款韩系、3款日系、4款美系，没有一款德系。其中前三位过百，全是日系或韩系。

　　另外一个重要特点需要指出的是，这些死亡率高的车型基本是小型或紧凑型车，因为车类车车身尺寸较小，而且安全配置往往相对较少，所以发生事故时更容易对车内人员造成伤害。

　　下面我们来看第二个榜单，交通事故中驾驶员死亡数量最少的车辆排行榜。

　　在死亡率 的排行榜中，德系2款、北欧1款、日系6款、韩系1款。综上两个榜单，日系死亡率 3款、死亡率 6款；韩系死亡率 3款、死亡率 1款；美系死亡率 0款、死亡率 4款；德系（欧系），死亡率 0款，死亡率 3款。综合评价安全性德系>日系>韩系>美系。

　　有另外两点需要指出，第一，在死亡率 的排行榜中有7款车型为SUV车；第二，死亡率 的多数是高端车型。这与越好的车型安全配备越齐全有关。关于这个问题，下面的榜单还能说明。

　　下面我们先来看普通轿车以及豪华轿车的死亡率

   投稿邮箱：chuanbeiol@163.com   详情请访问川北在线：http://www.guangyuanol.cn/