2019杨凌农科城国际马拉松赛已于昨日结束，华商报记者从西安北车站获悉，为方便参赛选手及观众乘车前往，共增开西铁定制火车专列9.5对。（4月15日 华商网）

 

　　以前，笔者听说过定制衣服、定制柜子、定制汽车等等，但笔者还是第一次听说有“定制火车”!

 

　　何谓“定制火车”?从报道上的描述，笔者概括为：为特定人群、特定活动，或特定对象(参加马拉松赛的选手)开行的火车专列及服务。如比赛期间，杨陵南站候车室设置服务点，为参赛选手及观众提供乘车返程相关信息解答、行程规划建议及特殊情况的处置，还配备矿泉水和药箱等，杨陵南站设置前往马拉松会场免费摆渡车20辆，通过到站广播进行宣传，出站口设置志愿者，将需要前往会场的旅客统一引导至摆渡车停车点，实现无缝换乘，解决旅客出行“最后一公里”。同时，在杨凌农科城马拉松会场设置了展台，做好增开列车的营销宣传，针对重点旅客，乘车时间紧张旅客，会场工作人员与车站工作人员共同做好取票、进站、乘车等链式服务。让参赛选手和观众省心不少！

 

　　由此，笔者看来，“定制火车”对铁路本身及旅客都能很好的发挥其功能作用：一是链接需求，拓展市场空间。从经济学理论上讲“哪里有需求哪里就是有市场”、“哪里有需求就到哪里去”，如杨凌农科城国际马拉松赛已成功举办4届，每次都吸引了全球2万余人参加，短时间内人流增大，给交通部门（铁路、公路、民航）带来运输压力的同时，也带了增加运力和拓展市场空间的机会 。二是灵活调节，节约资源。笔者观察到，人员流动是不平衡的，节假日人流大，工作日人流小，或上下班人流大，其它时间人流小，因此产生供需不平衡，导致交通（火车、公交）时紧时松，松的时候就会感觉很浪费，“定制火车”便克服了这一问题，有需求才开行，很好的节约了资源。三是促使客运服务升级，助力旅客品质出行。在没有高铁之前，铁路部门的服务水平和条件，广受诟病，更谈不上主动去开拓市场，俨然一副”铁老大“的样子，竞争力弱！随着时代的变迁，高铁的发展，铁路加大了改革，给了各级企业更多的自主权，自负盈亏，倒逼企业去开拓市场，去提高服务水平，去提供更多更好的产品，“铁老大”变成“店小二”，促进服务升级，旅客受益。

 

　　其实，深入了解后，“定制火车”也不是什么新鲜事了！之前铁路部门推出了类似的旅游专列、采棉专列、扶贫专列等“定制火车”的开行。为了进一步落实“精准服务”和“精准开行”的理念，这一两年铁路部门针对大流量的体育赛事，不断推出的球迷专列、马拉松专列等体育专列，公铁联运，提供了“点到点”的精准服务，新华网记者将“球迷专列”形象的称为“开往球场的列车”。可以看出，从“铁老大”到“店小二”的转变，铁路部门在链接需求、整合资源、服务水平上确实得到了很大的提升。

 

　　笔者认为，铁路部门只要保持改革的初心，秉持“人民铁路为人民”的宗旨，继续加大和水、路、空合作，铁路的运输空间会更大，更宽广。（盛卓）