2008年12月16日，中国远洋对外发布公告称，由于市场急剧变化，运价大幅下跌。截至当年12月12日，干散货船公司持有的FFA协议公允价值变动损失合计为53.8亿元，扣除已交割部分实现的收益14.3亿元，中远持有的FFA协议当年浮亏39.5亿元。

　　在此之后，中国远洋持有的FFA损失也在持续。2009年结算损失25亿元，2010年结算损失4478万元。

　　此外，中国远洋缺少除了航运以外的其他非周期性主业，没有用来平抑航运亏损之外的业务，这也是其业务结构的一大短板。

　　全球最大的集装箱船运公司“马士基”航运公司在2012年11月宣布将停止对航运业务进行大规模投资，转而聚焦石油、钻探设备以及港口等业务。

　　马士基CEO安仕年表示，马士基将从航运业转向更能盈利、更稳定的业务。而石油、钻探设备以及港口等业务也使其在经济不景气的情况下对冲了航运业务业绩下滑带来的冲击。

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