12月7日，铁路部门发布了2014年铁路春运售票公告。其中，最吸引人“眼球”的莫过于春运期间“退票时按票面票价的20%核收退票费”的规定，按照铁路部门的解释：“是为了最大限度地利用宝贵的运力资源，引导广大旅客增强购票的计划性。”

    毋庸置疑，铁路部门的出发点是好的，但是这则消息一经媒体公布，立即引来“拍砖”者无数。一夜之间，国内大小媒体几乎全部竖起讨伐铁路的大旗，而且貌似人人都站在道德的制高点上，事实上指责、谩骂、恶意揣测的多，真正能提出建设性意见的少。而且，在大家在对“20%退票费”的表面现象“拳打脚踢”的同时，似乎都选择性的忽略了现象背后的本质。

    首先，忽略了制订“20%退票费”规定的本质。“今年春运前3天，全国铁路日均接受退票46万张（1月29日《人民日报》），”相信大家对这一幕还记忆犹新。这次铁路部门之所以会提出这个规定，其主要原因还是想引导广大旅客增强购票的计划性，以免重蹈今年春运的覆辙。而且，铁路部门对此规定也有严格的限制，一是时间限制，只在春运期间（1月16日至2月24日）有效；二是条件限制，针对的只是“改签后再退票”的情况。

    其次，忽略了中国铁路总公司的本质。今年3月14日，撤销铁道部，成立中国铁路总公司，隶属于交通运输部，承担原铁道部的企业职能。也就是说，现在的中国铁路总公司就是一个企业，按照市场规律，铁路总公司完全可以挟春运人多、运能紧张而涨火车票价，而且这不仅能缓解运能紧张的局面，还能赚个盆满钵满。可是铁路部门自从2007年春运开始就没有涨过价。

    事实证明，铁路总公司还是一个勇于承担社会责任企业，对于群众的呼声也比较看重，这一点从近日来12306网站一系列的变化就可见一斑。因此，我们不能以偏概全、一叶障目的对铁路口诛笔伐，适当给点掌声，也有利于铁路更好的“为人民服务”。同时，也希望铁路部门能加大对“黄牛票”的打击力度，让更多的车票能及时周转，让更多的人能赶上回家的列车和春节的年夜饭。（雷鹞）

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