林晓晨：窥探“互联网+”浪潮下的铁路货运

 

　　为进一步方便广大旅客货主,中国铁路95306网站已于4月10日上线运行.95306网站开展服务业务主要包括提供铁路货运电子商务服务,开办“我要发货”、运费查询、货物追踪等铁路货运业务;提供大宗物资在线交易服务并提供配套物流服务;提供小商品交易服务,包含商品选购、在线支付、物流配送、网络营销、客户服务等功能.(2015年5月13日新浪网)

 

　　铁路运输具有低碳环保、物流成本低、安全可靠、所受环境因素少以及适合大宗物品长距离运输的优势,因此从科学性角度来看,铁路运输理应占有较大比重,但是目前铁路运输在我国的物流市场中占比不到20%.

 

　　回顾过去,在铁路货运行业中普遍存在车皮少导致的供不应求现象,如此困境,使得大量潜在客户只能“另寻良方”.然而目前车皮短缺的境况虽然得到一定程度改善,但在信息化的今天,由于市场进入程序繁琐,新客户又由于信息获取渠道不畅通而对铁路货运避而远之.这种现象背后体现的不仅是铁路货运持续被其他运输方式压制的窘境,更严重的后果是使得社会物资积压、流通滞后,进一步影响地区经济发展.据悉,今年一季度全国铁路货物发送86739万吨,同比减少了8971万吨,下降幅度高达9.4%,相反公路运输、水运、民航都有5%-12%的增幅.同样作为运输方式之一,铁路货运却遭到“遇冷”的尴尬,如此不合理的状况如果在一定时期内得不到根本性的改变,未来还不知有多少社会物流成本得不到充分利用,未能花在刀刃上.

 

　　箭在弦上,不得不发,铁路货运转型已势在必行.另一方面,我国铁路部门同时也积极响应中央提出的“一带一路”战略.今年3月份李克强总理又在十二届全国人大三次会议上提出的“互联网+”行动计划后,铁路总公司于4月份相应推出中国铁路电子商务网95306网站,其旨在创建铁路货运向现代物流转型发展的电子商务物流信息平台,着力解决信息不对称所带来的物流成本走高、经济要素流动性不高等问题.

 

　　铁路货运作为传统的运输行业,其“互联网+”势在必行,但过程并不那么容易,不是联个网就能融入到“互联网+”的浪潮中去了.铁路货运95306网站的适时上线,无疑给铁路货运行业注入了崭新的活力.首先95306网站留给客户的第一印象就是便捷.通过95306网络平台,货主足不出户,即可完成货物的托运,进行运费的结算,也可以及时追踪掌握货物的动态位置等.其次,95306网站带给客户的是实惠的低成本.铁路货运企业现在逐渐联合其它运输企业,采用多式联运的方式及时地为货主安排仓储、短途配送等一系列配套物流服务,为货主的货物运输减少了中间环节,当然也就减少了产品的物流成本.由此可见,铁路95306货运网站的上线,打破了以往的发货格局,使铁路货运向现代物流转型发展,是与市场全面接轨的好势头,是铁路货运发展遭遇瓶颈期之后的突破口.铁路货运企业以95306网站为平台,将自身“同化”到当今的“互联网+”浪潮中去,又通过构建核心竞争力的途径,努力争取在改革转型红利中分得一杯羹.

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