中俄高铁“第一单”，防冻土技术当立首功
时间：2015-06-23 10:44 来源：川北在线 责任编辑：青青
昨日，中国高铁走向海外第一单正式在莫斯科签署，代表四川，也是中国中铁下属企业的中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体已中标俄罗斯莫斯科——喀山高铁项目的勘察设计部分，来自四川的企业分得了海外高铁项目的“第一杯羹”。（6月19日《成都商报》）
据了解，“莫斯科——喀山高铁”是俄罗斯2008年11月颁布的《2030年运输发展战略规划》的组成部分，未来将延伸至叶卡捷琳堡。项目总里程770公里， 设计时速400公里，轨距为1520毫米。铁路建成后，莫斯科——喀山间列车运行时间将从现在的14小时压缩至3.5小时。项目规划在2018年世界杯之前完工。
该项目建设工期长达4年，沿线地势平坦，全线工程主要以路基为主，路基长度652公里，占线路全长的85%，。全线铺设无砟轨道长度1517公里，铺设有砟轨道长度83公里。莫喀高铁地处高严寒地区，冬季漫长，年 气温在零下40多度，冻土面积广阔，防冻土技术是整个高铁工程的重中之重。
冻土的特点就是“硬如铁，软如泥”，是一种对温度极为敏感的土体介质。冬季，冻土在负温状态下就像冰块，随温度的降低体积发生剧烈膨胀，顶推上层的路基、路面。而在夏季，冻土随着温度升高而融化，体积缩小后使路基发生沉降，这种周期性变化往往很容易导致路基和路面塌陷、下沉、变形、破裂，因此，防冻土技术是整个设计施工中重要的一个科题。
当年，青藏铁路开工建设前，冻土难题就曾经困扰多年。后来，经过中国铁路科研、施工部门长期联合攻关，采用片石通风路基，片石通风护道，铺设保温材料，热棒技术等防冻土技术，才一举攻克困扰修建青藏铁路多年的冻土技术难题，2006年青藏铁路的顺利建成通车。此次中俄高铁中标的中铁二院，就是中国铁路防冻土技术的主要科研部门，在青藏铁路的防冻土攻关中，立下汗马功劳。
据中铁二院介绍，在莫斯科——喀山高铁勘察设计中，中国铁路专家结合国内高寒高铁的经验，采用上封下排的方式进行冻土防护。俄罗斯莫斯科——喀山高铁选择中国，充分显示了中铁二院在行业内领先的技术优势、工程管理优势，特别是防冻土技术、施工管理的业界口碑，为中国高铁“海外第一单”立下首功。
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