今年暑假，上海铁路局旅客发送量日均超过150万人次，屡创新高，学生流、旅游流、商务流交织，周末客流高峰更加密集。另一边，飞机却似乎总“掉链子”，准点率被吐槽，动辄大面积延误，甚至停运。调运力、价格战，各种动作凸显市场焦虑。(8月20日 《解放日报》)

 

　　高铁航空之争，已成为不争的事实。一边是客流屡创新高，一边总是“掉链子”，不是延误就是停运，高大上的飞机已然成为过去式，随着高铁网络逐渐完善，高铁不温不火的出现已逐渐替代了飞机时代，有业内人士玩笑道：“如今每开一条新高铁，都意味着沿线交通的重新布局，让公路、航空抖三抖，”看来飞机的“焦虑症”不得不犯了。

 

　　过去，乘坐飞机是一件令人多么羡慕的事情，飞机的高大上让人高山仰止。随着时代的变迁，时代的发展，乘坐飞机不再令人羡慕了。更何况飞机受天气影响较大，票价昂贵，更让人诟病的是，飞机场建在城市郊区，要想乘坐飞机还得有段路程坐汽车。再者，新闻多有报端，飞机因为延误、停运导致旅客焦躁造成暴力现象，准点率被吐槽，动辄大面积延误，甚至停运。调运力、价格战，各种动作凸显市场焦虑。

 

　　一句油然而生的歌词“乘着火车去拉萨”，唱出了旅客的欢快心情，的确，出行畅游是快乐的，倘若铁路像飞机一样一受天气影响就晚点或延误，旅客的心情势必大打折扣。自然，高铁受天气影响较小，安全、舒适、快捷已成为高铁的名片。就连我国李克强总理多次出访推出我国高铁。不得不承认，长三角织线成网，上海、杭州、宁波、南京、苏州、合肥等站高铁动车组密集连发，最短5分钟发出一列，比公交车还要密集，旅客基本随到随走，出行“舒适指数”猛增。更重要的是，由于高铁较少受天气影响，夏季突变的天气，多台风暴雨，更使越来越多旅客选择了高铁。安全、舒适，服务温馨，让旅客有种宾至如归的感觉。主要是交通便利，高铁“公交化”已成为事实。

 

　　高铁顺势而上，可谓热的“发烫”。 据了解，今年合福高铁、沪昆高铁贵阳至长沙段一通车，去黄山、贵阳的游客立即暴增，开发的10个高铁旅游产品，都很抢手。从性价比看，原来上海到贵阳需28小时，到黄山需11小时，现在仅需9小时、4小时多。高铁拉近时空距离，双城生活日渐丰富，朝发夕至的特性是飞机远远达不到的效果。高铁的优点正好填补了飞机的缺点，可见，高铁时代飞机不犯“焦虑症”怕是不行了。

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