９月９日上午，长沙南开往深圳北的高铁Ｇ６０１１次列车在湖南耒阳西站附近发生与行人相撞事件，列车车头被撞出一个直径约３０ＣＭ的大洞，无司乘人员受伤，临时停车４１分钟。铁路公安称死者有可能为自杀。（新华网长沙９月１０日电）

 

　　看着车头的大洞和隐隐的血迹，让人久久不得平静，不由想起在2013年6月2日，一只鸽子将G38次挡风玻璃撞出了大量裂纹，导致高铁限速运行、旅客重新更换列车。一只鸽子威力尚且如此，一个人将高铁车头撞出大洞也就不足为奇。

 

　　假设一种情况，我们开着汽车在一条只能通行一辆车的路上快速前行，突然前面出现了一个人，那将是令人非常害怕的。而现在这是一列乘坐着几百名旅客的高铁在以300余公里的速度疾驰时发生的事情，也幸亏只是一个人，仅将高铁撞了一个大洞，列车临时停车41分钟。如果这个人扛着钢铁、木材、石块等等高密度物质，亦或携带着易燃、易爆物品，那么后果将是灾难性地，无异于一次自杀式袭击。

 

　　高铁由于其运行速度高，在设计修建时就充分考虑其安全要求，线路两侧使用铁栅栏进行全封闭，设置视频监控系统，安排安保人员在运营时段进行巡守。并且对于高铁列车本身更是做足了风险防范，仅车身玻璃除使用超强防弹减速玻璃外，还要经过20余万次的模拟试验，合格后方能上车，为高铁列车安全运行保驾护航。

 

　　安全都是相对的，从小鸟、行人与高铁相撞情况来看，300余公里速度情况下只是让玻璃出现裂纹、头部出现一个大洞，没有发生更为严重的后果，客观验证了高铁的安全性能。但下一次还能这样幸运吗？毕竟高铁作为“陆地航班”在安全外部环境上有着更为苛刻的要求，封闭网不是电网，将近2万公里的高铁线路不可能随处安排人员巡守，高铁安全如何保证？自杀式袭击如何防止？需要社会、地方政府、铁路部门通力合作、立体防控，在做好被动防范的同时也要主动出击，进行法制教育，排查关键人员，让人们不能、不敢、不想进入高铁线路，要认识到在高铁线路上自杀无异于一次袭击，自杀构成犯罪！(刘俊峰)