电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车或摩托车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动车具有轻快、方便、灵活的特点和低碳经济、环保便捷等优点。随着人们生活水平的日益提高以及国家节能减排政策的不断推进，不论是在城镇还是在农村，人们购买电动车的热情度都是很高的。但是，近年来，因为电动自行车、电动摩托车而发生的交通事故事件也在逐年上升。一起起触目惊心的车祸让人民群众财产受到损失、精神饱受伤害，许多家庭在车祸中阴阳两隔。大家不禁疑问：电动车祸频发，谁之过？

　　电动车不在正确道路行驶。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第119条第(四)项规定：“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计 时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。由此看来，电动车上路，应该走非机动车道，笔者所在的城市是一座小县城，在街上见到90%的电动车都在机动车道上随意行驶，甚至有的时候需要转弯了，根本不观望一下附近车辆情况，轻松一拐就变道了，很是任性。正因为这样的任性，笔者曾2天之内亲眼目睹3起电动车车祸。

 

　　“尴尬”的电动车超速。现行国家标准则规定，电动自行车设计 时速不得超过20公里，虽然当时这一规定引起了争议，但也反映出有关部门的政策是要限制电动车的车速。然而，我们看到在大街上“飞驰”的电动车，目测时速远远超过了20公里，无论是在非机动车道行驶还是在机动车道乱窜，这都是巨大的交通安全隐患。

 

　　电动车驾驶员麻痹大意。我们经常能见到街上的电动车搭车小孩，有的甚至直接让三四岁的小孩骑在后座，没有安全带，没有儿童座椅，仅靠小小的一双手抓住大人的衣服，摇摇欲坠的身影让人看着心惊胆战。此外，现在天已转凉，有很多电动车主为了御寒将厚的外套反穿，导致车辆出现意外时，不能第一时间反应过来，继而造成严重后果。电动车驾驶员的麻痹大意，也是电动车祸高发的原因之一。

 

　　城市规划有待优化。笔者在开始提到电动车不在正确的道路行驶，驾驶员有着不可推卸的责任，但某些城市规划的确亟需优化。目前有的中小城市非机动车道狭窄，有的甚至没有非机动车道，电动车没地方行驶，只有窜上机动车道，这样一来，电动车和机动车发生刮擦，也就见怪不怪了。

 

　　总之，要最大限度降低电动车祸发生率，需要极力构建电动车行业的法制体系，在源头上遏制“超标电动车”的出现。同时，交通管理部门要加大对电动车出行平安的宣传力度，加强电动车驾驶人出行安全意识。政府部门在城市建设的过程中，也要合理规划道路，让非机动车主有路可行。当然，最重要的，还是需要电动车驾驶员自己提高安全防范意识，绿色出行、法治出行、安全出行。政府、社会、个人多方面共同努力，才能避免电动车祸之殇。（杨琳）