高铁动车的激增折射了国民时间新概念

 

　　国铁路总公司发布,从2016年1月10日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图,增开旅客列车285.5对,其中增开动车组列车281.5对.运行图调整后,全国铁路开行旅客列车总数达到3142对,其中动车组列车1980.5对,达到63%.(凤凰网 11月22日)

 

　　当前我国十万铁路里程,高铁仅占有一成,然其动车高铁列车已然在全国列车队伍中后来者居上,据报道,今年年底前,全国铁路将有一批新线陆续开通运营,高铁成网优势将更加突出,新增运能将发挥效应,使全国铁路列车开行结构更加优化.由此可见高铁动车组列车已成为中国铁路客运列车中的主力,更适应中国经济发展和人口流动的国情,究其原因是无外乎高铁线路运输效率之高令人瞠目:全国十万铁路里程,高铁仅占有一成,但在其线路上奔驰的列车数量却高于全国九成既有线列车总和!这是何等概念,高铁的运输效率是普通既有线路的九倍!笔者以为,这也是为什么中国高铁远航海外能如此一帆风顺,诸如中国中铁、中铁二局、中国铁建等国内高铁基建公司,承接印、泰、俄、非等多国高铁建设项目,更成为 总理的国家外交名片,为当世中国制造之骄傲.

 

　　最为重要的一点时是,高铁反映了国民的“时间概念”:过去民众选择“绿皮车”出行,是因为当时国民的时间并不“值钱”选择绿皮车是选择了性价比,对大多数人来说宁愿多花费的几个小时,也要省些票钱;而今,大部分人选择高铁动车,原因则恰恰相反,宁愿多花些票钱,也要省出些时间,因为这些时间,可以为他们带来更大的经济效益,也就是说当下国民的时间“更值钱”了,高铁动车更为适应如今的国情,在生活节奏加快,生活趣味增多,民众出行需求高的今天,高铁动车终于一天或许会完全取代传统既有列车,独霸华夏九州.(文/童华杰)