既有线升级城铁是铁路可持续发展的务实举措

 

　　昨天，记者从宁波铁路部门获悉，宁波至余姚城际铁路预计下月开通运营。建成通车以后，这将是国内第一条利用既有线开行的城际动车组线路。（3月17日《现代金报》）

 

　　城际铁路对大家来说并不陌生，它就像是介于客运专线和地铁之间的便捷交通，目的是填补城际间出行的需求空白。湖南长株潭城际铁路、京张城际铁路、京唐城际铁路、京津城际铁路……温馨舒适、便捷快速的城际铁路铸就越来越多的人突破地区界限，实现工作、生活、休闲、置业、消费的日益“同城化”。比如，得益于京津城际铁路的便捷，每日往返于京津两地的“双城族”近5万人。

 

　　城际铁路的便捷和优势日益凸显，借“东风”之势，促地区间的协同发展。

 

　　宁波至余姚的城际铁路就是在挖掘和合理利用原线路的运输潜力，是利用既有线改造升级开行的我国第一条城际动车组线路，是提质增效的创新性先进性的典范。

 

　　毋庸置疑，随着我国高铁线路网交织得越来越密集，而原先一些承担主要客运职能的既有线铁路运输量逐步减少。例如萧甬铁路，目前仅在跑为数不多的长途普速旅客列车和货车，因此，就产生了富余运能。而且原来的既有线车站大多数建在各地的主城区内，利用既有线改建成城际铁路，既实现了运能充分利用，又更加方便了当地群众的出行。其次，既有线改建成城际铁路节省了大量的投资建设的成本。此次宁波至余姚段的改造建设投资仅为5.7亿元。假如，新建一条这样的城际线路，一般估算投资会在157.7亿元，也就是说，利用既有线还不到新建线路投资的一个“零头”。

 

　　没有高铁，城市就是散落的珍珠；通了城铁，城市就是项链上的珍珠。高铁就是促成与外界相互联系交流的使者，使者不至，亦无法传递出当地群众的呼声。虽然，目前，宁波至余姚已通高铁动车，频次多且运行仅仅19分钟左右，普速列车运行40分钟左右，但是均没有串起其两地区间散落的“珍珠”。而此次即将开通运行的城际铁路，虽然在开行初期，仅有宁波至余姚直达列车。但是，今后将会视客流情况将中间被散落的“珍珠”串起来，增加庄桥、慈城、丈亭等站点，极大方便当地百姓的出行，更加凸显出这一城铁的重要性。正如当今，在绿皮火车几乎都退出历史舞台的时代下，在祖国各地偏僻的角落里还依然慢慢地跑着，它们唯一性，特殊性的价值就是串联起沿线交通不便的村舍，服务于民，方便于民。

 

　　利用既有线的富余运能改造升级成城际铁路，既是有效资源的深层次挖掘，又是资源配置的优化升级和合理的运用；既符合目前铁路大力推行的“提质增效”的总体要求，又具有铁路可持续科学发展的务实的精神内核。在原线路的基础上改造升级的宁波至余姚的城际铁路必将成为其他地区铁路借鉴效仿的典范。（沈经伟）