现在是高速铁路飞速发展的新时代,中国铁路总公司正在加快智能化建设步伐,陆续推出了智能机器人、刷脸进站、春运日历等高科技服务，并且所采用的设备也越来越先进，所以现在已经进入设备保安全的时代，智能化是当今铁路发展必然的趋势。当笔者看到智能巡检机器人在铁路沿线进行检查的消息时，也仅仅只是惊讶中国铁路科技的发展速度之快，并未对此做出怀疑。

 

　　据四川日报，11月23日报道，油市二郎庙镇芭蕉湾村的青林口变电所，西成高铁全线首个智能巡检机器人“成成”投入试运行。这也是我国西南地区首个用于高铁变电所的智能巡检机器人。这是一台高1米左右，灰、蓝、黑相间，带有4个轮子的机器人正沿着巡检路线缓缓移动，不时停下，对着空中的仪表、设备拍摄。它精力无限，可自动按点上工，按时“回家”充电；风雨无阻，无惧危险，可近距离观测仪表、设备；效率更高，只需要不到1个小时，经过数据分析，预防功能更强。

 

　　说实在的，许多人对“设备保安全”有点持怀疑态度。他们认为机器是死的，只会按照预先设定的模式进行，只要该项目不在既定的程序范围内，就会判断该项数据错误或者直接拒绝执行该项命令，没有人敢保证机器正在进行的作业就是正确的，毕竟任何人都不敢给自己所开发的程序作保票，所以机器只是一个辅助工具，用来帮助工作人员更好地完成作业，从而达到保安全的效果。

 

　　其实不然，笔者是支持“设备保安全”这个说法的。首先，机器里面的程序是经过精密计算所研发出来的，它会非常直观地给出允许数据范围，只要数据不对就拒绝执行接下来的指令，虽然这看起来非常死板，但是它实现了保安全的目的。设备难免还是存在一些不足，比如虽然有些做法是正确的，但是由于程序设计存在不足而被机器拒绝执行，这时就需要工作人员出马，确认操作正确后，然后下达强制执行的指令。其次，人的精力毕竟有限，尤其铁路这种倒班制，你要求工作人员24小时不能出一点差错，这也是不可能的，而设备就能很好地解决这一问题，防止工作人员出现失误。

 

　　总而言之，智能化既可以帮助铁路部门高速高效地完成运输任务，又能辅助工作人员及时发现问题并解决问题，还能减少工作人员的作业量，使得他们能够有更加充足的精力去完成当天的工作任务。冯夏斌