从“每周一列”到“每日三列”，为新疆中欧班列点赞
时间：2018-06-14 23:45 来源：川北在线原创（guangyuanol.cn） 责任编辑：毛青青
中国自提出“一带一路”倡议以来，多个省区市均已开通国际货运班列，中欧班列已成为“一带一路”开放发展的重要抓手和平台。短短两年时间，凭借丝绸之路经济带核心区、境外段协调合作等诸多优势，新疆通过吸引、整合疆内外货源，实现了中欧班列运输规模从最初的每周1列发展为每天3列常态化开行，新疆作为连接我国中东部地区市场和中亚、欧洲市场的枢纽地位日渐凸显。（2018年6月12日人民网）
新疆作为我国陆地面积最大的省级行政区，自古以来都是中国中原地区与西域往来最重要的门户之地。随着近代丝绸之路的逐渐没落，新疆的门户作用也日益衰落，成了中国内陆的“口袋底”。然而，随着“一带一路”倡议的提出与推进，“中欧班列”也应运而生。新疆作为中国内地衔接中亚、欧洲的重要枢纽，拥有着开行中欧班列得天独厚的优势。自中欧班列开行两年来，新疆乌鲁木齐集结中心已累计开行1230列中欧国际货运班列，线路由4条增至19条，形成了多点始发、多地运行、多点到达的中欧班列运输新格局。
由此可见，新疆并不是真的“口袋底”，只是由于传统丝绸之路的没落而导致其枢纽作用无法得到有效的发挥；而在“一带一路”政策方针的引导下，中欧班列成为了21世纪新的“丝绸之路”。新疆抓住了这次机遇，搭上了“一带一路”建设的“顺风车”，凭借着中欧班列打了个漂亮的“翻身仗”，其运输规模从最初的每周一列，发展到如今的每天3列常态化开行，可以说中欧班列使得新疆的对外门户作用得到了重要提升，同时也使新疆重新成为了中国内陆与中亚、欧洲等边境各国沟通往来的重要枢纽。
新疆的最大特点就是地广人稀、货源分散，这也是中欧班列开行初期遭遇的最大瓶颈。乌鲁木齐集结中心针对这个问题，开展了一系列深入调查和研究，逐步设计全程物流方案，吸引内地出口物资“化整为零”，实现了疆内外物资快速集结，从而也使得中欧班列的开行愈发稳定。如今中欧班列每天3列的常态化开行，证明了新疆已完美解决了货源分散这一老大难问题，乌鲁木齐集结中心的重要性也愈发突出。
“万里长城不是一日建成的”，中欧班列已经开行两年有余，但仍存在着不少问题，但总体来说，中欧班列的开行已日趋稳定，并且稳中有升，其已成为当今乃至接下来一段时期中国与周边各国互通有无最重要的方式之一，这也正是“一带一路”政策方针下所结出的丰硕成果。新疆正是借着这股中欧班列的“东风”，一跃成为连接我国中东部地区市场和中亚、欧洲市场的核心枢纽。（吴逸超）
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