高速铁路电力线路导线两侧各500米范围内,禁止升放风筝、气球、孔明灯、动力伞等空飘物和小型航空器.日前,《福建省高速铁路安全管理规定》经省政府第9次常务会议通过,10月1日起施行.(8月15日海峡都市报)

 

　　随着四纵四横干线的提前收官,八纵八横干线蓝图的有序铺开,高铁网络越织越密,子弹头动车组飞遍大江南北,驶入越来越多百姓的生活圈.

 

　　作为近年来在交通领域大放异彩的明星,高铁以安全、舒适、便捷的特点,在华夏大地圈粉无数.据了解,2017年国家铁路完成旅客发送量30.39亿人、同比增长9.6%,其中动车组发送17.13亿人、同比增长18.7%,占比高达56.4%;而截至2017年年底,我国铁路营业里程达12.7万公里,其中高铁里程突破2.5万公里.在四通八达的全国铁路网络中,高铁既成为当之无愧的主力军,也是其客运系统的重中之重.

 

　　山河表里间,贴地飞行的高铁,在不断演绎缩地成寸之神奇的同时,对安全方面的要求也愈加凸显.高铁速度等级越高,对于运行环境的要求就越严苛,与普速铁路相比,在线路、桥梁、隧道、边坡、侧沟、接触网、通信信号等设备设施方面的标准,皆不可同日而语.尽管,现行《铁路法》于2015年4月修正,可观其整篇,并无有关高铁的条款.而作为行政法规,2014年1月修订的《铁路安全管理条例》,对于高铁安全的相关规定,也是屈指可数.显然,在一系列有关铁路的法律法规中,高铁安全显得有些先天不足,与高铁本身的地位及发展的趋势极不相称.

 

　　时至今日,有关高铁安全立法的呼声渐盛,近年来的历次全国人大会议上,相关的提案屡屡成为热点,甚至有专家指出高铁立法已到了刻不容缓的地步.在继云南、四川通过高铁法规之后,《福建省高速铁路安全管理规定》闪亮登台,可以说既是时势所趋,也是民心所向.

 

　　从传统层面看,因风筝、气球、孔明灯侵入接触网而逼停高铁的新闻时有发生;而动力伞和小型航空器等新生事物的异军突起,也能高铁安全带来不小的隐患.在高铁电力线路导线两侧各500米范围内,将以上一众物器划入黑名单,可为高铁安全筑起一道防火墙.

 

　　鸟瞰华夏大地,仅有西藏、宁夏二省尚未纳入高铁版图;而盘点安全领域,通过高铁法规的省份却是寥寥无几.从高寒高铁到热带高铁再到风沙区高铁,从东南部发达地区到中部崛起地区到西部欠发达地区,气候条件各异,发展程度不一,风土人情殊同.在全国统一的高铁立法落地之前,推动各地方政府出台契合本地实际的高铁法规,倒不失为权宜之策.

 

　　期待更多地方法规为高铁安全保驾护航!(李研宇)