已故台湾诗人余光中把乡愁比作一枚小小的邮票，祖国在里头，游子在外头，希望通过小小的邮票传递着浓厚的思乡情。而今随着2019年元旦火车票开始发售，在外拼搏的游子们也开始唤起浓浓的思乡情，回家，是游子挥之不去的主题，但是面对那张炙手可热的车票，急躁的情绪远比思乡的那份殷切更现实，更浓厚。随着铁路总公司对外庄严的 ，明年起将在全路推广电子客票，代表着公正公平的电子客票，能否让乡愁成为记忆？

 

　　客观的说，无论是纸质车票，还是铁总全面推广的电子客票，都不可能从根本上彻底解决当下中国出行难的问题，至于原因，不用国内媒体去解释，世界的目光都在聚焦着中国铁路运输，理解更多时候代替偏见，一个短短的春运，铁路能把几亿人次来回移动一次，换作其他国家试试？只能是不可思议。所以中国春运是世界公认的奇迹。

 

　　在对待节假日运输问题上，中国铁路一直都是走在前端，可以用一丝不苟来形容铁路行业对运输的奉献，但是借用中国老话说，叫挨累不讨好，一张薄薄的车票往往被社会热议着，并且诟病着，这个是与非从来就没有哪位专家给出过 的答案，谁能解决中国春运搬家难的问题？中国解决不了，换个角度，再发达的国家遇到中国的难题，依然难解，这就是实实在在的国情。当然，事物都是在不断的发生变化，随着复兴号跑出中国速度，并且成为主角，铁路行业也完成了自身华丽转变，以新面目走向市场。民众历来喜欢用审视的目光来看待国内每一次的改革，纸质车票将被电子客票取代，大家没理由不关注，毕竟铁路这个行业与民众太息息相关了。再多的 也抵不上一次务实的行动。

 

　　不否认，在铁总所有的工作中，莫过于旅客运输，尽管也费尽周折，尽力所为，并且让公众认为时效可圈可点，但是一票难求的局面或多或还存在，尤其体现在节假日，在民众看来，铁路部门密集开行的车次足以满足国内运力需求，为何到了节假日，即使频繁的加开车次还是依然满足不了现状？大量的票源如果不是人为的原因，都流向哪里？虽然铁路部门开通了多渠道的售票系统，但是紧张的春运丝毫没有缓解的迹象，尤其是漂泊在外的众多游子们，虽然距离家的实际尺寸是咫尺，可是看着频繁开行的列车，那张诱人的车票依然是雾里看花，咫尺却又天涯。新开通的12306售票网站尽管不断的升级，但是依旧难逃被攻击的命运，还有更多的恶意插票软件夺去了本该属于大众的票务资源，对待这一切，铁路部门也只能被动的加以修复，尽可能的给民众一个完整的交代。

 

　　飞蛾扑火，凤凰涅槃都是为了重生，作为行业处在激烈的竞争市场中都不容易，尤其是百姓认可的铁路，更是负重前行，显得疲惫不堪，此时最需要的就是公众给予的理解和支持，车票是资源，也在一定程度上存在着雾里看花的现象，但是这种现象不会长久下去，随着微信支付，电子客票的普及，所有的尴尬都会在需要的时候及时得到缓解，就如售票窗口的排队买票一幕，必将退出历史舞台，乡愁也会在复兴号的奔跑中得以轻松的化解。梦想本就是催化剂，代表着公平，公正的电子客票，终将会让乡愁成为美好的记忆。