来自铁路总公司的消息：2019年1月5日0时起，全国铁路将实行新的列车运行图，铁路客货运输能力显著提升。（12月7日人民网）

 

　　如果说中国速度是一个大范畴，那么频繁提速调图的铁路就是范畴中最为典型的代表。当然，中国铁路频繁调图的背后也有着自信的彰显和实力做后盾，到2018年底，铁路部门将开通10条新线路，高铁里程新增2500公里，也就是说，从此高铁线路的家族又新增十个新成员，而此番新调图也是新成员的首次出场秀。如果说“四纵四横”是调图的脊梁，那么规划中并且在建的“八纵八横”则是大手笔在描绘高铁蓝图，浪漫的说，岁末铁总的大调图，妙笔生辉留给的是百姓。

 

　　当中国铁路告别原始的蒸汽时代，从人工搬动道岔中解放出来的那一刻，速度就成为铁路奋斗矢志不渝的目标，历经6次大提速，从最初的48.1公里时速发展到如今的特快旅客列车160公里，不过短短的十年，速度却翻了四倍，而这一切都还是普速列车，当第一列动车组走进中国，直到现在的复兴号，速度更是让世界望尘莫及，350公里的商业运营速度更是一骑绝尘。从北国的哈大高铁到海南的环岛高铁，从东部的盐连高铁再到西部的兰新线，从北国的低纬度到南国的高纬度，高铁一直都在穿越，随着车轮的滚动，一副宏伟大气的高铁路网已是跃然纸上，铺就了华美的中华高铁蓝图。雄厚的技术积累以及成熟的运行模式让中国铁路重新编制新的运行图已是大势所趋，更是水到渠成。常态化的调图不仅是实力彰显，更是把为民的宗旨更好的秉承。

 

　　站在旅客的角度，让旅客少走一步，为旅客节约一分钟，是历次铁路调图的出发点。民众把城市间的高铁亲切的称呼为城际公交，就是最好的认可。世界这么大，我想去看看，这是一位老师最大的心愿，中国其实也很大，也有太多值得去涉足，去猎奇，去如饥似渴欣赏的绝世美景，如今，这个心愿将变成现实，高铁的开行，让说走就走成为现实，每日开行的2847.5对高铁列车，还有节假日加开的380多对，足以满足不同人群的需求。

 

　　如果说光鲜靓丽的复兴号是红花，那么几十年如一日奔跑在大山里的绿皮慢火车则是最好的绿叶，幸福的小慢车承载着太多偏远山区百姓的致富脱贫梦，无论是村镇公交，还是致富快车，都装载着厚重的历史和满满的记忆，不可或缺，也是对中国经济均衡的有力互补。

 

　　华夏其实还有许多美需要高铁去挖掘，新图之下的10条新高铁线路首次运行，其中就包含了太多待字闺中的旷世美景：阜新、朝阳、承德、通辽、牡丹江、日照、连云港、盐城、雅安、丽江等多个城市首开动车，从雪乡到黄海，从老区到大山深处的雅安，再到游客梦魂牵绕的古城丽江，一条条高铁线有机的串联，也让沿线的民众梦缘高铁。

 

　　走在岁末的列车新运行图，从岁末起步，从新的起点开始，在速度的不断刷新中让民众的幸福指数直线上升，这是责任的驱使和国企为民的担当，新图之后还会有新图，并且会不断的刷新。（朱建科）