据《环球时报》记者了解，为保护动物正常迁徙，中国公司参考既有线路２００７至２０１２年间发生的列车碰撞野生动物事故案例，统计动物的过境点，最终确定蒙内铁路应该预留的动物通道位置和数量。项目同时设置引导设施，引导动物安全穿过线路。线路两侧设置隔离栅栏，以避免动物爬行通过，减少动物与列车相撞概率。在洼处设置涵洞式

动物通道，方便斑马等动物饮水。（中国新闻网  ２０１６年４月２５日）

 

　　随着铁路的发展，各个铁路如同蜘蛛网一般蔓延至各个地区，正在尽可能将偏远地区都连接上轨道，但与此同时也带来新的弊端。人类的发展将土地一点一点的侵占，使得在野外生活的动物每年的迁徙带来影响，甚至于带来灭亡的可能。虽然建设了许多野生动物的专门通道，按理说数量、高度在要求范围内，可这条通道除了保护区的重点野生保护动物狼、赤狐等食肉动物敢通过外，面对这陌生的建筑，许多胆小的动物都不敢踏及。像是新疆卡山保护区中的动物就有季节迁徙的习性，但因为陌生的建筑，而通道附近有一条车来车往喧嚣的公路以及一条围栏阻挡，种种原因之下产生警惕不敢靠近，因此好多都倒在动物通道的附近，可悲而又凄凉，而２０１５年５月一位澎湃新闻的记者把这里的问题反映到中央，这个问题很快引起了领导人的重视，从而改变了全国，各个保护区的动物迎来了春天。

 

　　为了野生动物的迁徙，特地勘测当地地形以及每年动物的迁徙轨迹制定线路甚至为其绕道。以收集到的信息为根据，在动物聚集区，人工的制造浅坑，用来储存雨水，让动物能安全取水。除此之外，还特地考虑了动物的各个不同体型，为的就是保证哪怕长颈鹿也能再桥下自由穿行，以及让动物更有安全感，专门用植被伪装通道，减少野生动物的警惕，尽可能避免由于铁路的发展所带来的伤害，维持人类的发展与野生动物生存之间的平等。（文／玉葶）