从乌鲁木齐集结中心出发,中欧班列沿着千年丝路 抵达欧亚大陆,2天可抵达哈萨克斯坦,8天抵达俄罗斯,16天抵达荷兰、19天抵达意大利.在高质量发展之路上,乌鲁木齐集结中心已成为引领新疆向西开放的重要物流交通枢纽,中欧班列正奋力跑出“新疆速度”.(7月6日 央广网)

 

　　中欧班列自2011年开行以来,已经走过了八年多的时间.随着“一带一路”的朋友圈越来越大,中欧班列的道路也越来越广,截止今年年初,中欧班列累计开行数量已达1.4万列,国内开行城市56个,可通达欧洲15个国家49个城市.昔日已经落寞的古丝绸之路,因为一列列中欧班列的飞驰,又重现了古时商旅繁忙的盛景.只不过曾经驼铃声声的古丝路,如今变成了汽笛长鸣、纵横通达的铁路.

 

　　新疆,由于其地处亚欧腹地、与八国相邻的先天区位优势,毫无疑问地成为了“一带一路”倡议下重要的陆运通道.而中欧班列由于其具有速度快、安全性高、方便快捷、绿色环保的特点成为陆地运输的 .在陆地运输方面上,新疆和中欧班列可谓是“一拍即合”.

 

　　中欧班列给新疆带来了极大的运力.中欧班列未开通前,从新疆出口大宗商品,要么是先通过火车或汽车运输到东部沿海港口,再通过漫长的海路运输到欧洲各国,或者是选择昂贵且运量小的空运.中欧班列开通后,货物只需十五天左右便能到达欧洲各国.特别是乌鲁木齐集结中心建成投运以后,由乌鲁木齐集结中心开行的中欧班列从每周1列快速增加到每天3.5列,新疆的陆运能力更是迈上了新台阶.

 

　　新疆巨大的运输需求也极大的促进了中欧班列的发展.有数据显示,从国内各地始发的中欧班列已开行逾万列,其中有7成经由新疆出入境,运输的货物也从农产品等低价值物品转变为汽车等高价值物品,这对铁路部门运输数量和运输质量上也有了更加严格的要求.对此,铁路部门不断探索,积极组织,加强中欧班列的运行组织,确保按图正点运行,并且不再单纯的以开行数量作为考核方向,更加注重载货率和货值等数据,努力提升中欧班列运行品质.在不断的提高服务意识的过程中,中欧班列不仅打开一条铁路货运通道,还借力“一带一路”建设,在国际市场中打响了自己的品牌.

 

　　新中国成立七十周年以来,经济飞速发展,对外开放的大门也在越开越大.在对外开放的过程中,在“一带一路”的机遇下,铁路部门将通过中欧班列等品牌,充分释放新疆等地陆运通道的运输潜能,在不断提高自身服务水平的情况下,和新疆一同在为中国的经济发展道路上互利共赢,展现出铁路应有的担当.(徐涤伟)