成昆铁路米攀段正式开通运营，意味着成昆铁路扩能改造工作取得新进展，为实现成昆铁路客货运输能力大提升按下快捷键。这对于成昆铁路而言，有着延续经济社会发展使命、推动我国区域协调发展、提升人民生活水平等重要意义。

 

　　5月26日，成昆铁路扩能改造（复线）工程米易至攀枝花段正式开通运营，并逐步开行货运列车和旅客列车。随着米攀段的开行，成昆铁路复线全线仅剩四川境内的峨米段（峨眉到米易）未开通。全长1100公里的成昆铁路是新中国成立后，中国人自己建设的第一条机械化施工的铁路，于1970年7月1日通车，迄今已运行50年。随着经济社会不断发展，成昆铁路已不能满足西南地区特别是川滇两省经济社会发展需求，国家对成昆铁路进行扩能改造，主要是增建二线以及新建双线，又称成昆铁路复线工程。可以说，经过扩能改造后的成昆铁路，将在原有基础上再添新动力，焕发出推动沿线地区经济社会发展的强大动力，赋予成昆铁路更多时代意义，为当地社会创造更多的机遇和可能。

　　要想富先修路，这是新中国成立后修建成昆铁路的重要认识，同时也是当前成昆铁路扩能改造的重要原因。我国西南地区由于地处内陆，自然环境比较恶劣，发展交通是促进西南地区特别是川滇两省经济社会发展的重要动力。成昆铁路迄今已运行50年，期间在促进经济贸易发展、人口流动、文化交流、资源开发利用、城镇化建设、乡村振兴发展等各方面都起到重要作用。但随着我国经济社会发展进入新时期，成昆铁路原有运能已不能满足未来发展需求，国家对成昆铁路进行扩能改造，是对其过去做出重大贡献的肯定，也是对其未来发展充满期待与信任的表现，体现了我国继续推动西南地区经济社会协调发展的决心和能力。

 

　　扩能改造的成昆铁路焕发出更多新动力，有望延续推动经济社会发展使命，推动当地经济社会更好更快发展。成昆铁路复线全长近900公里，其中米攀段全长68公里，为国家I级双线铁路，设计时速160公里/小时，全线开通运行后，成都至昆明列车全程耗时将从18小时压缩至7小时左右。在讲究时间效率的当今社会，扩能改造后的成昆铁路无疑开启了加速模式，大大降低了客货运输的时间成本。此外，成昆铁路复线与旧线实现客货分离，做到专线专用，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力。总之，扩能改造后的成昆铁路，丰富了我国西南地区的交通运输格局，提高了我国西南地区与外部地区的互联互通。再次接下加快经济社会发展使命的成昆铁路，也必将在新时代以新面貌，打造出利国利民的发展“快车道”，提高社会发展水平和人民生活水平。(杨畅）